路面施工現(xiàn)場
昨日，數(shù)十輛大紅色運(yùn)輸車穿梭往返，將滿載的級配碎石、水穩(wěn)料等填料源源不斷送到施工現(xiàn)場，6臺(tái)攤鋪機(jī)均勻地將填料攤鋪在路基上，標(biāo)志著天府機(jī)場高速公路簡陽段路面施工全面啟動(dòng)。
作為天府機(jī)場重要配套工程之一，天府機(jī)場高速公路的建設(shè)備受關(guān)注。“天府機(jī)場高速公路由中國中鐵城投集團(tuán)以BOT模式建設(shè)，路面施工共有91.139公里，其中簡陽段46.851公里，將按照一個(gè)工作面每天600米的速度推進(jìn)。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，此前進(jìn)行的200米路基試驗(yàn)段攤鋪為路面施工提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，優(yōu)化方案后，隨著下步更多路基橋梁結(jié)構(gòu)成型，將增加更多工作面，全線計(jì)劃于2020年2月完成路面施工。
據(jù)悉，天府機(jī)場高速公路共有6大重點(diǎn)工程，包括龍泉山1號(hào)和2號(hào)隧道、成都境內(nèi)高架特大橋、天府支線高架特大橋、天府機(jī)場T1/T2互通立交、冷家河壩樞紐互通。其中龍泉山1號(hào)、2號(hào)隧道是全線重點(diǎn)控制性工程，設(shè)計(jì)為分離式雙向4洞10車道，8洞全長18445米，為高瓦斯隧道，洞身圍巖軟弱，為保證施工安全，全隧按天然氣高瓦斯隧道設(shè)防。“在施工過程中，我們加強(qiáng)超前鉆孔預(yù)測預(yù)報(bào)，防水層采取全封閉結(jié)構(gòu)，混凝土采用氣密性混凝土，加強(qiáng)通風(fēng)及瓦斯監(jiān)控，開挖爆破全部采用煤礦許用雷管、炸藥，設(shè)備均進(jìn)行防爆改裝，確保了施工安全。目前，兩座隧道已累計(jì)成洞13919米，占設(shè)計(jì)總量的75%。龍泉山1號(hào)隧道將于6月底實(shí)現(xiàn)首洞貫通，兩座隧道將于今年底全線貫通。”該負(fù)責(zé)人表示。
雖然工程建設(shè)難度大，但都在全力加速推進(jìn)——
——成都境內(nèi)高架特大橋全長4548米,連接成都三環(huán)路與第一繞城高速，建成后從三環(huán)路滿周林互通(新建)與繞城高速白鷺灣互通(新建)將實(shí)現(xiàn)無縫連接。目前已完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，進(jìn)入架梁施工，預(yù)計(jì)7月底完成全部箱梁架設(shè)。
——天府支線高架特大橋全長6476米,由高廟山互通(新建)連接成自瀘高速、冷家河壩樞紐互通連接新機(jī)場高速，建成后，成自瀘高速車輛可通過天府支線前往新機(jī)場。目前下部結(jié)構(gòu)已完成80%，將于6月下旬半幅貫通。
——天府機(jī)場T1/T2互通連接天府國際機(jī)場航站樓，是全線最大樞紐互通，目前已完成土石方及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行架梁作業(yè)，預(yù)計(jì)7月底完工。
——冷家河壩樞紐互通連接天府支線與機(jī)場高速北線，目前下部結(jié)構(gòu)已完成，目前已開始架梁作業(yè)，預(yù)計(jì)8月底完工。本報(bào)記者 袁弘
