全長375公里的牡佳客專是國家“十二五”規(guī)劃的鐵路工程之一，是沈佳高速鐵路的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路起自牡丹江市，途徑雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市，終至佳木斯市。全線設(shè)牡丹江站、林口南站、雞西西站、七臺(tái)河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站等七座車站。

　　此前已投入使用的終點(diǎn)站佳木斯站是黑龍江省鐵路客運(yùn)六大樞紐之一，為黑龍江省東部的鐵路樞紐，被譽(yù)為“三江平原第一站”。該站總建筑面積33866平方米，設(shè)置5臺(tái)12線。

　　目前，途經(jīng)佳木斯站的線路有綏佳鐵路、圖佳鐵路、佳鶴鐵路、佳富鐵路、哈佳快速鐵路，而牡佳客專是引入該站的首條高鐵線路，也使該站一躍成為中國最東端高鐵站。

　　中鐵二十二局集團(tuán)哈建公司牡佳客專項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钚駮榻B，全長3450米的佳木斯特大橋是牡佳客專引入佳木斯站的最大“瓶頸”，為雙線橋變兩幅單線橋設(shè)計(jì)。其中，長136米的3孔連續(xù)梁橋跨越佳同、哈佳鐵路，采用混凝土現(xiàn)澆方法施工，是整座大橋的重中之重。

　　該橋緊鄰東佳木斯站客車整備庫、佳木斯綜合配電所，跨越佳同、圖佳等28條既有線和佳木斯市主干道雙合路立交橋。受地形和周邊建筑等限制，該橋梁體縱向坡度達(dá)25‰，最小曲線半徑僅600米，在高鐵橋梁施工中非常罕見。整座大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量控制難。

　　項(xiàng)目部建設(shè)者連續(xù)兩年冬季施工，通過改進(jìn)蒸汽養(yǎng)生方式，攻克嚴(yán)寒地區(qū)低溫環(huán)境混凝土施工質(zhì)量控制等技術(shù)難題，確保了質(zhì)量和進(jìn)度。技術(shù)人員還建立專業(yè)BIM動(dòng)畫分析模擬掛籃懸澆工序，并采用預(yù)測控制法，對較大坡度的橋梁每節(jié)段線型進(jìn)行監(jiān)控。經(jīng)過檢測，成橋后線形和設(shè)計(jì)線形誤差在20毫米以內(nèi)，完全符合要求。另外，還相繼攻克了小曲線連續(xù)梁線型控制、大坡度掛籃懸灌施工等技術(shù)難題，科學(xué)組織、周密部署、安全優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)了工期目標(biāo)。

　　據(jù)悉，牡佳客專預(yù)計(jì)2021年通車運(yùn)營，計(jì)劃日開行高鐵約90對，遠(yuǎn)期輸送能力為每年2000萬人次。佳木斯站計(jì)劃單日138個(gè)列車車次，旅客發(fā)送量16000人。