經(jīng)過湖北交投智能檢測有限公司一周的檢測，9月1日，石首長江大橋完成荷載試驗(yàn)。檢測顯示，大橋受力狀況等均滿足設(shè)計(jì)要求。該大橋有望在國慶期間通車，結(jié)束石首人民依靠輪渡過江的歷史。

　　荷載試驗(yàn)是大橋通車前的一項(xiàng)關(guān)鍵檢測,將為后續(xù)交工驗(yàn)收、運(yùn)營管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)，此次荷載檢測包括橋梁結(jié)構(gòu)靜載、動(dòng)載試驗(yàn),主橋線形與索力、關(guān)鍵部位外觀等多項(xiàng)檢測工作。

　　8月31日凌晨1點(diǎn)，石首長江大橋上燈火通明。記者在現(xiàn)場看到，大橋正中間停放著54輛重30噸的工程車，一旁的技術(shù)人員正在檢測數(shù)據(jù)。“這是在進(jìn)行大橋跨中靜載試驗(yàn)。”石首長江大橋荷載試驗(yàn)負(fù)責(zé)人鄒云華介紹，大橋靜載試驗(yàn)共設(shè)有13個(gè)控制截面、19個(gè)試驗(yàn)工況，大橋跨中是控制截面之一，也是最大最主要的試驗(yàn)工況，需要對主梁的應(yīng)力、位移、梁體撓曲線等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)測試。

　　據(jù)悉，大橋上安裝了數(shù)百個(gè)傳感器，靜載試驗(yàn)時(shí)，54輛工程車停放在指定位置對橋梁各個(gè)部位產(chǎn)生的應(yīng)力參數(shù)等，通過傳感器傳輸?shù)綑z測系統(tǒng)中。動(dòng)載試驗(yàn)則是讓6輛工程車并成一排，分別以10公里、20公里……70公里等不同時(shí)速行駛，采集制動(dòng)、跳車等動(dòng)態(tài)橋梁振動(dòng)參數(shù)。

　　現(xiàn)場50余名工作人員分成9個(gè)組，記者順著簡易的“鋼筋梯”進(jìn)入大橋鋼箱梁內(nèi)，只見一間不足4平方米的“船艙”內(nèi)坐著2名大汗淋漓的技術(shù)人員，對著電腦緊張地檢測鋼箱梁的相關(guān)數(shù)據(jù)。此時(shí)，橋面溫度20℃左右，江風(fēng)吹來格外涼爽，而“船艙”內(nèi)溫度卻高達(dá)40℃。為檢測鋼箱梁，他們已在這里堅(jiān)守了6天。

　　荷載試驗(yàn)從8月26日至9月1日，共計(jì)7天。測試結(jié)果顯示，本次工況下主梁最大擾度、最大塔頂偏位均在計(jì)算控制范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)要求。據(jù)介紹，石首長江大橋荷載試驗(yàn)完成后，省交通運(yùn)輸廳將召開荷載試驗(yàn)評(píng)審會(huì)。通過后，該橋就具備了通車條件。

　　石首長江大橋是國道G234興隆—陽江跨越長江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網(wǎng)縱五線“棗陽—石首”的過江通道，起點(diǎn)順接潛江至石首高速公路江陵段，終點(diǎn)接江南高速公路，全長39.723公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。石首是全省唯一一江兩岸卻未通長江大橋的縣市，該橋通車后將結(jié)束石首群眾長期依靠輪渡過江的歷史，兩岸群眾過江僅需5分鐘，從武漢開車到石首從4小時(shí)縮短至2小時(shí)。