據(jù)蕪湖發(fā)布消息，蕪湖軌道交通2號線中約1.6公里的神山公園站——蕪湖火車站——弋江路站建設(shè)，一直備受廣大市民關(guān)注。

　　8月31日傳來好消息，經(jīng)過施工人員不分晝夜4個(gè)多月的人工開挖，地下段中下穿弋江北路暗挖隧道已全線勝利貫通，這也是蕪湖軌道交通建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵重要節(jié)點(diǎn)。

　　下穿弋江路隧道位于神山公園站至蕪湖火車站區(qū)間，是1號線、2號線一期中唯一的暗挖段隧道。

　　隧道沿站北路東西方向布置，其中左線長約141.5米，右線長約125.9米。8月31日上午9點(diǎn)，走過100多米長的U型槽和明挖箱型結(jié)構(gòu)，記者在左線入口處看到，幾十名施工人員掛著笑容，大家拉著橫幅、高舉鮮艷旗幟熱烈慶祝隧道全線勝利貫通。

　　施工人員身后便是高度約8米、寬度約6.5米的馬蹄形隧道，為了控制弋江路路面沉降，在隧道中間還設(shè)置了一道支護(hù)撐，確保隧道初期支護(hù)穩(wěn)定。

　　為何會在這段選擇暗挖？

　　中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬鵬遠(yuǎn)表示，作為城市主要干道的弋江北路車流量較大，如果選擇明挖，該段弋江北路會進(jìn)行封閉施工，勢必會嚴(yán)重影響交通，暗挖則完全消除了這一影響。

　　經(jīng)過坡度、地下水位等綜合考慮，下穿弋江路隧道選擇了淺埋暗挖，隧道頂距離弋江路埋深僅7.2米—9.8米左右，隧道結(jié)構(gòu)采用單線馬蹄形斷面，為復(fù)合式襯砌。

　　記者了解到，貫通的地下區(qū)間隧道已完成了初期支護(hù)施工，下一步還要進(jìn)行二次襯砌施工，最后進(jìn)行軌道梁架設(shè)施工。

　　目前，神山公園站——蕪湖火車站區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)已完成80%。此外，1號線、2號線唯一的地下站蕪湖火車站站房正在加緊施工中，預(yù)計(jì)在國慶節(jié)前主體結(jié)構(gòu)封頂。