9月10日凌晨4時30分，華北地區(qū)市政工程第一座耐候鋼組合梁轉體橋——龍泉大街上跨京廣鐵路立交橋，轉體橫跨京廣鐵路，在鐵路上方實現(xiàn)合龍。據(jù)了解，這是邢臺市第二座上跨京廣鐵路城市立交橋。轉體橋總重量 8600噸，跨徑60米。主橋設計為耐候鋼箱梁，是華北地區(qū)市政工程首次應用。

　　繼9月8日完成試轉體14度之后，9月10日3時35分起，歷時55分鐘，龍泉大街上跨京廣鐵路立交橋在兩臺500噸自動連續(xù)千斤頂、兩套液壓泵、兩臺主控臺等轉體裝置牽引下，完成轉體65度。

　　轉體原理類似“驢拉磨”，轉體開始后，大橋平均1分鐘轉體1.18度。轉體進入尾聲后，轉體速度有所下降，目的是確保轉體施工精確無誤。按照施工設計，轉體完成后，橋墩上下面的鋼筋可以準確對接，焊接完成后將灌滿混凝土。

　　龍泉大街上跨京廣鐵路立交橋工程，自2018年10月進場以來，經過11個月緊張施工，主橋主體工程建設完成。該工程是本市2019年城建重點工程之一。

　　立交橋西接守敬路，東至新華路，北臨新興東大街，南臨百泉大道，自西向東依次跨越規(guī)劃鐵西路、京廣增建三線、既有京廣鐵路、既有車站南路、規(guī)劃塔林路。全長1500m，道路紅線寬45m，包括主橋、引橋、引道三部分。

　　據(jù)施工單位中鐵十八局、市龍泉大街上跨京廣鐵路立交橋項目部經理鄧建平介紹，主橋設計為耐候鋼箱梁，在-40攝氏度至+46攝氏度復雜環(huán)境下，耐候鋼箱梁相對普通鋼有更好的低溫韌性，保證了橋梁結構安全。裸露在自然環(huán)境下，耐候鋼箱梁外表層會自動形成美觀且免維護的氧化保護層，不需涂裝油漆，不僅節(jié)約后期維護成本，還能延長橋梁使用壽命?；炷亮汉湍秃蜾撓淞嚎稍谑┕がF(xiàn)場和鋼箱梁廠區(qū)分別施工、制作，比傳統(tǒng)混凝土梁施工縮短工期近2個月。

　　立交橋樁體施工跨越南北交通大動脈——京廣鐵路線。京廣鐵路線白天每3至5分鐘就有一列火車通過，往返列車十分繁忙，梁體跨越京廣鐵路兩條股道，橋梁就位后梁底距鐵路接觸網(wǎng)立柱頂最小高度為2.1m，距軌頂?shù)淖钚艨諡?0.87m。

　　“施工難度大，安全風險系數(shù)高，為保障鐵路運營安全，減少對鐵路大動脈的干擾，該工程采用轉體施工方法。”市住建局城建科科長張喜林介紹，該工程的成功轉體標志著最后一個控制性節(jié)點工序完成。按照計劃，年底前立交橋將投入使用。

　　該立交橋的建成將進一步緩解市區(qū)東西向交通壓力，提高車輛通行能力，方便居民出行和改善周邊環(huán)境。

　　邢臺日報社全媒體記者 謝霄凌 謝龍 劉曉燕 黃濤 霍紅軍