當(dāng)我們出去旅游的時(shí)候，都會(huì)發(fā)現(xiàn)中國的交通真的是日新月異。各種各樣的新型交通工具層出不窮，比如說海底隧道或者湖底隧道就是其中一個(gè)。據(jù)，目前全世界已經(jīng)建成或者計(jì)劃在建的海底隧道有20多條，主要分布在日本，美國，西歐以及中國等地區(qū)。其中我國新建的港珠澳跨海隧道被無數(shù)網(wǎng)友譽(yù)為世界奇跡。

　　除了大家常見的海底隧道外，我國還打造了另外一種水下交通系統(tǒng)。它是世界首個(gè)水下立交橋，由中國耗資42億打造，難度超越港珠澳大橋。它就是位于南昌市的紅谷隧道水下立交系統(tǒng)。紅谷隧道是中國江西省南昌市境內(nèi)連接新建區(qū)與西湖區(qū)的過江通道，位于贛江水道之下。它也是目前我國規(guī)模最大，長(zhǎng)度最長(zhǎng)的過江隧道工程。

　　這座水下立交系統(tǒng)總面積為5萬平方米，由三進(jìn)四出共7條匝道組成，全長(zhǎng)2997米。既然是立交方式，它的進(jìn)出口通道自然也是立體疊加式，與我們常見的立交橋并無兩樣，不過它卻是深埋地下與江底。無論你從哪個(gè)入口進(jìn)去，全程只需要三分鐘就可以穿越贛江，極大的緩解了贛江兩岸的交通擁堵。

　　作為世界首個(gè)江河中游的沉管隧道，紅谷隧道從論證到建成共花費(fèi)了14年的時(shí)間。其中隧道過江段總長(zhǎng)1329米，共分為12個(gè)管節(jié)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)度為115米，寬30米，高8.3米，重達(dá)2.8萬噸，相當(dāng)于半個(gè)遼寧號(hào)航母。

　　自紅谷隧道在2017年7月7日建成通車之后，贛江西岸的經(jīng)濟(jì)便迅速繁榮起來，此外還極大減少了附近兩座大橋的車流壓力。如今紅谷隧道的日均車流量為3萬，而在周六日時(shí)車流量更大，這組數(shù)據(jù)足以說明紅谷隧道對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ囊饬x。而如此龐大的水下立交系統(tǒng)，也讓很多在上面走過的游客表示：刷新了認(rèn)知。

　　此外，我國有眾多靠近江邊和河邊的城市，無一例外的是，這些城市的用地面積都比較緊湊，而類似于紅谷隧道這種水下立交就可以減少不少土地面積?；蛟S未來在中國可以看到這樣的水下立交系統(tǒng)。而紅谷隧道的建成，無疑是全國乃至世界范圍內(nèi)構(gòu)筑水下隧道工程建設(shè)的典范之作。

　　對(duì)于中國最牛的過江隧道，全長(zhǎng)2997米耗資42億打造，建成后刷新認(rèn)知，你怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。