青島膠州市主干道海爾大道最北側(cè)的趙家莊公鐵立交橋(趙家園橋)是連接海爾大道與S219的主干道,該橋從2016年起就被封閉,準(zhǔn)備維修。然而,橋被封了,卻遲遲不見動工,三年多來,市民只能繞道而行,極為不便。10月30日,齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到,該橋維修工程審批流程極為復(fù)雜,在經(jīng)歷了當(dāng)?shù)卣c鐵路部門長達兩年半的溝通后,終將于近日開始施工。
橋封三年，物流企業(yè)逐漸撤離
膠州市海爾大道(S219一部分)南端連接膠州灣高速膠州收費站,最北端轉(zhuǎn)頭向西直行,連接膠州市多式聯(lián)運中心、膠平公路等多處交通樞紐和多條主干道,交通壓力極大。而趙家園橋正處在海爾大道由北向西轉(zhuǎn)角的位置,該橋封閉之后,海爾大道成了膠州最寬的斷頭路。
10月28日上午,齊魯晚報·齊魯壹點記者在這座橋附近看到,寬闊的馬路被土石方堵著,車輛無法通行,路面上堆滿了鋼筋。路邊原來密布的物流、汽修企業(yè),受該橋長期封閉的影響,堅持開下來的已所剩無幾。
“這座橋是2016年夏天過后封的,去年開工干了一陣,但是又停了。”周圍一家汽修店的工作人員告訴記者,最開始該橋安裝了限高桿,后來裝上了障礙墩,再后來拉來了土,被完全封閉,再也沒有通過車。“每次過這里都要堵車。”一位貨車司機告訴記者,很多西行的貨車從高速下來之后,原本都要從這座橋通行,該橋封閉后,三年多來他們只能繞行一條小路,早晚高峰時段,大車、小車爭道,不但擁堵嚴(yán)重,而且十分危險。
大橋上長滿荒草，鋼筋已經(jīng)生銹
陳先生家住膠州市藍水假期小區(qū),他和妻子的老家都在膠州北鄉(xiāng),海爾大道是他們回家的必經(jīng)之路。“這橋封了三年多不動工,主管部門要給老百姓一個說法吧?這不是懶政嗎?”陳先生說,趙家園橋的封閉給他造成了極大的不便,每次回家看望父母,都要繞道而行。海爾大道是膠州的主干道,是連接膠北、膠東、膠萊等地村莊最近的道路,該橋的封閉給當(dāng)?shù)鼐用裨斐闪藰O大不便。
齊魯晚報·齊魯壹點記者在封橋的水泥墩、鋼筋籠背后,找到一塊倒在地上、落滿灰塵的公示牌,上面寫著“為保障交通安全,做好海爾大道(S219大營線)趙家莊公鐵立交橋危橋的拆除改建工程,計劃于2018年10月20日至2020年10月15日對趙家莊公鐵立交橋?qū)嵭腥忾]施工,施工期間禁止一切行人、車輛通行。”落款時間為2018年10月16日,落款單位為膠州市公安局、膠州市城鄉(xiāng)建設(shè)局。
記者站在橋上的鋼筋籠上向橋北側(cè)望去,只見橋面上有藍色板房和成堆已生銹的鋼筋,北側(cè)的橋面已經(jīng)破碎并長滿荒草,橫跨鐵路線的橋面已經(jīng)消失。在鐵路線中間有兩個新建橋墩,橋墩下有支撐的鋼掛架。
涉鐵橋梁手續(xù)復(fù)雜，鐵路橋11月開建
就趙家園橋封閉三年多未施工的問題,10月28日至30日,齊魯晚報·齊魯壹點記者先后兩次來到膠州市建設(shè)局。記者了解到,由于這座橋涉及鐵路部門,修建手續(xù)審批過程非常繁瑣。
該局市政科工作人員告訴記者,趙家園橋始建于1993年,2012年11月份其管轄權(quán)從青島市公路局移交給膠州市政府。2016年12月,山東省公路橋梁檢測中心對該橋進行檢測,該橋被評估為D級橋(共有A、B、C、D、E五個等級,A為最優(yōu)),檢測中心建議對該橋采取嚴(yán)格的限載、限速措施。2017年3月,該橋全面封閉(之前部分封閉)。
與此同時,針對該橋的修繕,膠州市作為地方政府和出資方展開了與鐵路部門之間長達兩年半之久的審批、設(shè)計等多個環(huán)節(jié)的溝通協(xié)商。
“這橋怎么修,修成什么樣子,投資多少,決定權(quán)都在鐵路部門的手里。”該工作人員說,關(guān)于鐵路橋的修建,地方政府并無決定權(quán),只是作為甲方進行出資。
從2017年3月份開始,膠州市建設(shè)局先后與濟南鐵路局、濟南鐵路局青島工務(wù)段、中鐵咨詢濟南設(shè)計院、濟南鐵路局涉鐵辦、濟南鐵路局監(jiān)理中心、青連鐵路工程建設(shè)指揮部等多個鐵路部門溝通、協(xié)商、簽署合約,最終于2019年10月21日順利招標(biāo)。“我們先后到濟南20余次與鐵路部門當(dāng)面溝通,有時候一個合同就要走好幾個月。”該工作人員說。
記者了解到,趙家園橋即將動工修建。招標(biāo)結(jié)束之后,工程已經(jīng)進入路面清障階段,預(yù)計11月份開工,將于2020年底竣工。新的趙家園橋設(shè)計為雙向6車道,比之前更長、更寬,總投資約1.3億元。
齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉震
