近日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目樹木伐移工程招標(biāo)公告顯示：北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目樹木伐移工程已由項(xiàng)目審批/核準(zhǔn)/備案機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，另結(jié)合此前已審批通過的北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案函(市政基礎(chǔ)設(shè)施工程-試點(diǎn)項(xiàng)目)，相關(guān)人士表示，這意味著，該項(xiàng)目或?qū)⒄竭M(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。

　　北京城市副中心交通樞紐上蓋建筑與地下車站效果圖

　　連接兩大機(jī)場、副中心和中心城區(qū) 城市副中心站暢通城市發(fā)展動(dòng)脈

　　隨著北京城市副中心價(jià)值啟幕，區(qū)域的交通配套也不斷升級，構(gòu)建以北京城市副中心為交通樞紐門戶的對外綜合交通體系，打造不同層級軌道為主、多種交通方式協(xié)調(diào)共存的復(fù)合型交通走廊。建筑規(guī)模約238萬平方米的北京城市副中心綜合交通樞紐，也將發(fā)揮不可忽視的作用。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐效果圖

　　三軸三帶規(guī)劃結(jié)構(gòu) 打造區(qū)域強(qiáng)大交通引擎

　　眾做周知，城市副中心站是一個(gè)極具戰(zhàn)略性意義的工程項(xiàng)目，北京城市副中心站綜合交通樞紐，建筑規(guī)模約238萬平方米，總投資421億元，是北京唯一連接兩大國際機(jī)場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐，建成后將成為國內(nèi)最大的地下車站綜合交通樞紐。

　　城市副中心站“三軸三帶”規(guī)劃結(jié)構(gòu)，其中，三軸指的是結(jié)合高鐵線路的走向和開敞空間形成由運(yùn)河指向潞城遺址的歷史文化軸;結(jié)合地下人行換乘通廊，形成斜向交通換乘軸，連接TOD區(qū)域和車站樞紐區(qū)域，形成交通換乘軸;結(jié)合M6線路走向形成了從政務(wù)區(qū)到運(yùn)河的開放空間景觀軸。同時(shí)，規(guī)劃有三條綠帶，整合現(xiàn)有的北運(yùn)河景觀帶與東六環(huán)高線公園景觀帶，設(shè)計(jì)延伸成為城市綠化帶。

　　據(jù)了解，北京城市副中心站綜合交通樞紐是京唐城際鐵路、京濱城際鐵路近期的始發(fā)終到站，同時(shí)也是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、京秦鐵路及北京市中心城區(qū)至北京城市副中心市郊列車的重要車站。北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)的楊坨地區(qū)，臨近北運(yùn)河，下穿地鐵6號線，是連接北京中心城和城市副中心的重要節(jié)點(diǎn)。在6號線、八通線、7號線東延的基礎(chǔ)上，新的副中心軌道交通線網(wǎng)正在規(guī)劃，將包括高速鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市地鐵，屆時(shí)將形成“七橫三縱的軌道交通線網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)副中心與北京中心城區(qū)和津冀及周邊地區(qū)的快速通達(dá)。

　　北京城市副中心交通樞紐上蓋建筑與地下車站效果圖

　　提升綜合交通樞紐功能 引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展建設(shè)

　　據(jù)悉，作為北京城市副中心的標(biāo)志性工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐通過密集的交通網(wǎng)絡(luò)，打造不同層級軌道為主、多種交通方式協(xié)調(diào)共存的復(fù)合型交通走廊，加強(qiáng)北京城市副中心與中心城區(qū)、北京城市副中心與各新城之間的快速便捷聯(lián)系。

　　根據(jù)目前的線路規(guī)劃，副中心站綜合交通樞紐未來將建設(shè)京唐、京秦、京濱、城際聯(lián)絡(luò)線、市郊列車，以及6號線、18(R1)號線、平谷線(22號線)五高三軌的軌道交通線網(wǎng);同時(shí)，還預(yù)留了城市軌道交通線(D1線)的規(guī)劃通道。建成后將成為全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體，同時(shí)也是亞洲最大TOD綜合體，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)京津冀生活圈，15 分鐘直達(dá)北京首都國際機(jī)場，35分鐘直達(dá)北京大興國際機(jī)場，1小時(shí)直達(dá)河北雄安新區(qū)，未來，區(qū)域還會(huì)承接更多資源上的傾斜，在先進(jìn)規(guī)劃理念下，通州正式進(jìn)入發(fā)展黃金期。

　　北京城市副中心交通樞紐開放的地下空間和換乘通道

　　四區(qū)一心的功能布局 引領(lǐng)集成式綜合中心

　　事實(shí)上，副中心站綜合交通樞紐不是傳統(tǒng)意義上的地鐵或火車站點(diǎn)，而是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、生活的綜合基礎(chǔ)設(shè)施，除交通外，將涵蓋商業(yè)、辦公、酒店、公寓、會(huì)展、公園等多維優(yōu)質(zhì)業(yè)態(tài)輻射區(qū)域，未來將成為城市副中心最繁華的商圈。

　　交通樞紐城市設(shè)計(jì)效果圖

　　據(jù)悉，副中心站綜合交通樞紐打造四區(qū)一心的功能布局，其中四區(qū)涵蓋樞紐站，以辦公、會(huì)議、展覽、商業(yè)零售為主;城墻般蜿蜒連續(xù)的建筑體和由地下破土生出的車站構(gòu)成區(qū)域意象，方形母題的數(shù)字化幕墻時(shí)尚現(xiàn)代而又連綿變化;換乘中心，則以辦公、商業(yè)為主，形成錯(cuò)落有致的TOD綜合體;運(yùn)河客廳，匯集了五星級酒店、5A級寫字樓、文化藝術(shù)展覽、休閑商業(yè)等業(yè)態(tài);運(yùn)河客廳200m的超高層建筑是兩軸一帶的交點(diǎn)，豐富了運(yùn)河天際線，且有通州古跡“燃燈塔”的意象;遠(yuǎn)期京哈高鐵站，則形成集車站、辦公、酒店、居住、購物于一體的綜合中心。而對分布在交通樞紐周邊的融御項(xiàng)目而言，則意味著更好的便利性和更大的升值空間。