經過施工人員7小時的努力奮戰(zhàn)，斜拉橋主橋小里程側首段鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成。
江門日報訊（文/圖見習記者/畢松杰通訊員/李秀彬馮晨)前天（11月8日），記者從南沙港鐵路跨西江特大橋建設現(xiàn)場獲悉，由中鐵十一局一公司承建的南沙港鐵路跨西江特大橋主橋小里程側首段鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成，為后期鋼箱梁吊裝施工奠定良好基礎。
南沙港鐵路跨西江特大橋全長1117.5米，主跨跨徑達600米，屬鋼箱混合雙主梁結構，是南沙港鐵路全線控制性工程。其中鋼箱梁長736米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大的斜拉橋。
本次吊裝施工的鋼箱梁大節(jié)段長36米，重687噸，施工中需先用平板駁船將鋼箱梁大節(jié)段從生產基地運至橋址位置，而后利用1000噸浮吊船進行吊裝施工。其中，重難點工序為駁船裝載運輸、浮吊吊裝時的拋錨定位以及起吊安裝等，尤其是鋼箱梁大節(jié)段吊裝安裝作業(yè)，精度要求高，施工難度大，需要現(xiàn)場每一位施工人員的良好配合。最終，經過施工人員7小時的努力奮戰(zhàn)，鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成。
據(jù)介紹，南沙港鐵路途經江門、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，新建線路正線長度約88公里。
南沙港鐵路是首條進入廣州南沙自貿區(qū)境內的貨運鐵路，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，亦是構筑珠三角西翼各市與廣大內陸地區(qū)之間鐵路貨運聯(lián)系的重要通道。
