五峰山長江大橋快要合龍了！日前，記者了解到，五峰山長江大橋中跨第三十、三十一兩個大節(jié)段鋼梁架設成功，圓滿完成中跨第二階段鋼梁架設任務。接下來施工轉入已架鋼梁主桁梁桿件的高強度螺栓連接及橋面板焊接連接施工階段。

　　五峰山長江大橋全橋鋼桁梁節(jié)段共53個，其中中跨鋼桁梁37個，兩側邊跨鋼桁梁各8個，兩側邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設完成。在中跨31個大節(jié)段鋼梁架設并連接完成后，剩余6個大節(jié)段鋼梁再連續(xù)架設。

　　中鐵大橋院監(jiān)控方現(xiàn)場負責人闕水杰介紹，鋼梁在架設過程中豎向線形變化是從凹形到凸形，因此在架設過程中存在實測線形與制造線形相吻合的時機，根據(jù)前期監(jiān)控計算，確定架設完成北岸、南岸兩個大節(jié)段鋼梁后，實測線形與制造線形相吻合，在這個階段，能在無應力狀態(tài)下順利將鋼梁上下弦連接，形成整體，從而保證橋梁結構安全。

　　根據(jù)設計方案，中跨鋼梁采用整節(jié)段制造工藝，標準節(jié)段長28米，主桁間距30米，桁高16米。中跨共37個節(jié)段，長988.4米。除跨中間三個單節(jié)段鋼梁采用單臺纜載起重機作業(yè)外，其余34個節(jié)段均采用兩臺纜載起重機整體節(jié)段進行吊裝，自跨中向南北兩岸對稱架設，最后在3號、4號主塔附近合龍。

　　按照施工工藝，五峰山長江大橋使用4臺額定起吊重量900噸的纜載起重機起吊鋼梁，隨著建設者對架設工藝的熟練掌握，架設速度持續(xù)創(chuàng)新高。自9月24日中跨鋼梁架設至今，鋼梁架設安全施工53天，架設鋼梁31個節(jié)段，累計起吊鋼梁4萬余噸。

　　由于五峰山長江大橋橋址水域處于繁忙的黃金水道，橋區(qū)水域狹窄，在中跨鋼梁架設過程中，鎮(zhèn)江海事局制定了嚴密的水上交通組織方案，確保了鋼梁架設期間橋區(qū)水上船舶的通航安全。