日前，深珠中通、深中通道均迎來了新消息！今天，中山又一條交通要道有新進展！

　　廣中珠澳高鐵（中南虎城際）中山段線站位方案研究中選結(jié)果公布由中國鐵路設(shè)計集團有限公司中選。這意味著，廣中珠澳高鐵中山段正式啟動官方的線位研究！

　　服務(wù)內(nèi)容：開展廣中珠澳高鐵（中南虎城際）中山段工程線站位方案的前期研究，最終形成廣中珠澳高鐵（中南虎城際）中山段線站位方案研究報告。

　　按照2019年最新公布的《珠三角城際軌道交通》規(guī)劃顯示，廣中珠澳高鐵將連通廣州、中山、珠海、澳門等四座城市的城際高鐵，總里程140km，設(shè)計時速350公里/每小時，將與廣珠城軌、深茂鐵路、中南虎城軌在中山北站交匯。

　　建成運營后，廣州至珠海間的車程將縮短至30分鐘左右，廣珠兩座城市將進入30分鐘城市圈。

　　在中山境內(nèi)的大致走向為：由南沙折向中山民眾，經(jīng)高鐵中山站，斜穿五桂山到達三鄉(xiāng)站點，再延至鶴洲站（新建）與澳珠江肇高鐵相交直到珠海橫琴。

　　廣中珠澳城際軌道或加建支線，經(jīng)過翠亨新區(qū)、珠海北站到達橫琴，形成小環(huán)線并對接深中通道?；蚺c廣州地鐵無縫連接，參照地鐵實行快捷購票。

　　據(jù)知名博主flmoon2010的觀點：

　　一、廣中珠澳高鐵為國家高鐵網(wǎng)的重要組成部分,屬于國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，可理解為是中山境內(nèi)首條高鐵

　　二、今年年初廣中珠澳軌道交通由城際快線升級為高鐵線路，大致的路線走向也逐漸清晰——北接白云機場和廣州北站，經(jīng)知識城和蘿崗區(qū)進入番禺和南沙區(qū)，經(jīng)過蓮花站（與廣州南站至東莞惠州的莞惠線及琶洲支線相交）、慶盛站（與廣深港高鐵相交）、萬頃沙鐵路樞紐（比廣州南站更大的樞紐站）后與深茂鐵路并線進入中山民眾鎮(zhèn)！

　　三、在中山境內(nèi)經(jīng)中山站后斜穿五桂山后經(jīng)三鄉(xiāng)站，繼續(xù)向西南方向奔去珠海規(guī)劃的鶴州站（以后珠海的廣州南站），然后曲線進入珠海市區(qū)設(shè)終點站。

　　四、廣中珠澳高鐵在中山的大致走向基本明確，但具體的線位和站位需要細致研究，這就是本次花費90萬元研究的主要目的！

　　五、廣中珠澳或與深茂鐵路的分工。

　　由于廣中珠澳從南沙進入中山是與深茂鐵路并線的，該高鐵很大可能在民眾設(shè)站，以彌補深茂鐵路不在民眾設(shè)站的遺憾

　　六、廣中珠澳高鐵或與廣州地鐵18號線延伸線的分工。

　　此前，廣州地鐵18號線往南延伸至中山市區(qū)有經(jīng)三角鎮(zhèn)區(qū)和民眾鎮(zhèn)區(qū)的兩種路線爭議，由于深茂和廣中珠澳鐵定走民眾鎮(zhèn)，所以18號線延伸線有98%的可能性是從南沙中部直接往南經(jīng)三角鎮(zhèn)中心再去中山站，這樣避免與兩條鐵路線位過多重合，對于從中山市區(qū)去廣州市區(qū)（珠江新城、廣州東站）的交通路線也更直更短，對于兩個鎮(zhèn)區(qū)均衡發(fā)展也更優(yōu)化。