近日，新建浦梅鐵路最后一座隧道——建寧至冠豸山段峰果嶺隧道勝利貫通，為全線的架梁鋪軌、開通運營打下堅實基礎(chǔ)。峰果嶺隧道全長7007.2米，隧道位于福建省清流縣境內(nèi)，是全線極高風險、重難點控制性工程。

　　隧道進口段與興泉鐵路共建，出口緊臨九龍溪大橋，具有施工風險高、施工難度大、工期要求緊等特點，同時作為極高風險隧道還面臨圍巖差、高地熱、涌水大、進場交通不便等施工難題。

　　施工中，為平穩(wěn)度過斷層破碎帶、淺埋沖溝等復雜地形，減少下穿時對上部高速公路、省道、房屋、高壓鐵塔等敏感建筑物擾動，部分下穿段采用靜態(tài)爆破、機械開挖等施工方法，最大限度降低安全風險。對隧道內(nèi)高低熱、涌水大、通風效果差、洞內(nèi)能見度低等諸多難題，在隧道內(nèi)增加射流風機、安裝大型空調(diào)、堆放冰塊等措施，為洞內(nèi)作業(yè)人員提供一個相對健康、環(huán)保的作業(yè)環(huán)境，同時也減少了高溫對工程實體質(zhì)量的影響。

　　新建浦梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項目。建設(shè)浦建龍鐵路，將加強長三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進一步帶動福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，對完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動兩岸“三通”，具有重要意義。