經(jīng)過(guò)7個(gè)半月的施工，繞城公路徐莊互通建設(shè)工程基本完成，

　　具備通車(chē)條件！

（徐莊互通現(xiàn)場(chǎng) 徐特顯攝）

　　繞城公路徐莊互通南起繞城公路規(guī)劃徐莊立交位置，以互通形式與城市主干路紫氣路相接，終點(diǎn)位于繞城公路與玄武大道互通匝道口位置，繞城主線全長(zhǎng)1.66公里。采用A型單喇叭互通、支線上跨繞城公路形式，匝道采用跨線

　　繞城公路徐莊互通建設(shè)工程指揮部指揮長(zhǎng)夏明介紹，工程位于繞城公路交通壓力最大的馬群互通至東楊坊互通段，日通行量達(dá)15萬(wàn)輛，且建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)港華燃?xì)?、航空燃油管道及電力、通訊管線縱橫，場(chǎng)地局促，對(duì)交通組織和施工組織都提出很高的要求。跨線橋的建設(shè)必須在不中斷交通的前提下進(jìn)行。經(jīng)過(guò)綜合考慮，指揮部采用同橋側(cè)位架設(shè)鋼箱梁胎架頂推方案，把橋梁主體平推過(guò)繞城公路。

　　鋼箱梁下面就是車(chē)流如織的繞城公路，為了保障施工高效，現(xiàn)場(chǎng)指揮部通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行全互通結(jié)構(gòu)建模，優(yōu)化和完善項(xiàng)目施工組織，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁與現(xiàn)澆箱梁同步施工，既避免了繞城公路封閉施工，同時(shí)節(jié)省工期2個(gè)月。

　　在全體參建人員的共同努力下，僅用七個(gè)半月就了打通紫氣路“斷頭路”

　　以后不用再繞行青馬立交

　　青馬立交是繞城公路和仙林大道的通道，交通長(zhǎng)期擁堵；而由于進(jìn)出仙林的立交只有東楊坊立交和馬群樞紐，這兩處交通壓力也一直很大。

　　而徐莊工程通車(chē)后，玄武、棲霞兩區(qū)的居民上繞城公路、進(jìn)出主城以及去二橋、三橋，甚至去江寧都方便很多，不用從馬群等樞紐繞行，而進(jìn)入仙林大道除了青馬立交，也多了一條通道，可以緩解仙林大道上繞城的壓力，預(yù)計(jì)每天可以分擔(dān)2萬(wàn)的車(chē)流量。

　　也就是說(shuō)，徐莊互通建成后，將直接連接繞城公路與仙林，使仙林上繞城的車(chē)輛不再繞行馬群互通或東楊坊互通。

　　完美避開(kāi)堵點(diǎn)哦！

　　未來(lái)，從繞城到仙林又增加了一條互通，

　　高峰期預(yù)計(jì)可以節(jié)省20分鐘的時(shí)間。

　　徐莊互通目前已具備通車(chē)條件

　　預(yù)計(jì)元旦前后正式通車(chē)！