我國是世界上的多地震國家之一，早在3000多年前，就有關(guān)于地震的記載。千百年來，我國古代勞動人民在與地震災害斗爭的過程中積累了豐富的抗震經(jīng)驗。在橋梁工程建筑上，做出了許多開創(chuàng)性的貢獻。從古橋梁結(jié)構(gòu)抗震的角度講，河北趙縣的趙州橋，福建泉州的安平橋、洛陽橋，則堪稱世界橋梁史上的創(chuàng)舉。
01
稱譽世界的河北趙州橋——古代大型敞肩石拱橋
建于隋代（約公元605年）的趙州橋，距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發(fā)生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，仍然保持完好。著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。
趙州橋的基礎(chǔ)牢固，一千多年來，兩邊橋基雖略有下沉，但一直保持受力均勻。其結(jié)構(gòu)獨特，在橫跨洨河上的大拱洞兩旁各有兩個小拱洞，可減輕大拱體與橋基的負重，緩和水流對橋基的沖擊。除選取優(yōu)質(zhì)巨型石材外，大拱和四個小拱采用二十八道獨立圓弧石圈縱向并列砌筑法；橫向各連接點則加鐵拉桿，使供體、拱石緊牢串成一體，既安全又非常壯觀。
02
享有“天下無橋長此橋”之稱的泉州安平橋
始建于宋紹興八年（公元1138年）的福建泉州安平橋，橋長2公里以上，保持了八百年之久的全國橋梁長度“冠軍”。
千百年來，它經(jīng)歷了無數(shù)次強震、臺風、暴雨的沖擊。在經(jīng)歷1604年泉州特大地震后，雖有修葺，仍基本維持原貌。其抗震能力之強，主要是橋基采用“枕木臥基法”，以沙為基底，枕木交叉相疊其上，再在枕木上建造橋墩。并利用潮汐的漲落規(guī)律，將330多座橋墩設計為長方形、半船形，及船形三種形式，區(qū)別不同部位采取形態(tài)各異的橋墩結(jié)構(gòu)，以緩和海潮沖擊：半船形一端成尖狀，另一端為方形，設于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀，便于排水，設在水流較急而較寬的主要港道。
03
"海內(nèi)第一橋"——泉州洛陽橋
洛陽橋建在江海之交，水深流急，地質(zhì)復雜。為解決潮狂水急的問題，造橋工匠創(chuàng)造了一種直到近代才被人們認識的新型橋基——筏形基礎(chǔ)，即用大量石塊拋填江底，鋪成一條石基河床，然后在上面建起橋墩。
為了鞏固橋基，勞動人民還在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。此外，包裹住石頭橋墩的牡蠣，在橋墩表面形成了保護層，既能防止洪水的直接沖擊，又能減少水污染對橋墩的腐蝕。”至今，我們?nèi)钥梢詮哪切┚Y滿白色蠣房痕跡的橋墩石，窺探它當年的模樣。
"筏形基礎(chǔ)"和"種礪固基法"的應用，史無前例地解決了建造大型石橋的基礎(chǔ)工程，使得建于1059年，歷經(jīng)近千年風霜，即使在經(jīng)歷1604年泉州特大地震后，洛陽橋至今仍原貌猶存。
這些古橋梁工程年代久遠，經(jīng)受多次強烈地震等自然災害仍基本完好，其抗震能力之強，建筑藝術(shù)之高超，令世人贊嘆！展示著我國古代勞動人民在建筑藝術(shù)上的卓越成就，更是研究現(xiàn)代建筑方針抗震的珍貴實物資料和災害史的見證。
