橋是人們再熟悉不過的景致，它們各式各樣，不但是方便交通往來的工程，也是途中的獨特風景線。不管是河流、山川還是峽谷上，一座座長長的橋，如同巨人的手臂，幫助人們順利達到彼岸。今天我們要說一座特殊的橋，它和人們所熟知的大橋結構不同。它沒有橋面，也沒有扶手，甚至也沒有常規(guī)意義上的橋墩，看起來比較奇怪。

　　整個橋身遠遠高出河面，下面懸掛如吊籃一樣，一條條繩索掛著一段橋面。它是世界上第一座在吊籃內同時運送旅客和車輛的橋梁，擁有一百多年的歷史了，是世界上最早的拉索橋。在2006年的時候，它被列入世界遺產名錄，這座橋就是西班牙的比斯開橋。

　　它坐落于西班牙比斯開省，橫跨Nervion河的入?？冢B接波爾圖加萊特和阿雷拿斯，是一道經典的風景線。它也是世界上最古老的運渡橋，始建于1890年，由巴斯克建筑師帕拉西歐設計和建造，僅用兩年的時間，就完成了全部的工程。

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　　橋高度為45米，跨度約160米，河兩岸各豎著一座高塔，中間是鋼桁架，下面懸掛著渡河車廂平臺。由滑輪操控，啟動時就可以把平臺從河的一邊傳向另外一邊。這座橋不但渡人通行，也可以渡車輛過河，是世界上第一座供行人和車輛同時通過的高空拉索橋。

　　它可以開合活動，比一般的橋更加靈活，也能方便船只通航。人們過橋渡河如同乘坐輪渡一般，非常有意思。

　　這座橋融合了19世紀的鋼鐵傳統(tǒng)和當時新興的螺紋鋼筋輕質技術，非常具有代表性。后來歐洲、美洲、非洲有許多的橋梁也模仿它而建造，由于運渡橋負重量有限，當汽車興起之后，這種運渡橋概念慢慢淡出人們的視線，如今全世界范圍內保留下來的運渡橋并不多見了。

　　比斯開橋是至今為止唯一仍在投入使用的一座運渡橋，具有不一般的意義。

　　作為一座百年老橋，比斯開橋開啟了多個第一。比如首創(chuàng)設計了這種沒有橋面的橋，在那個時代，不得不說是一種顛覆性的創(chuàng)造。第二是別出心裁地采用了螺紋鋼筋輕質技術，具有開創(chuàng)性，成為工業(yè)革命時代最杰出的鋼鐵建筑之一。

　　作為最古老、并且仍在使用的橋梁，如今它已經被列入世界遺產，被世界遺產委員會譽為功能性和建筑美學的完美結合。