1月2日，廣州市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，首次披露了廣州面向2035年的交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃編制工作詳情：定位為“全球重要綜合交通樞紐”，廣州規(guī)劃了“一心五向”鐵路樞紐群，未來(lái)將通過(guò)14座高鐵站，實(shí)現(xiàn)分區(qū)進(jìn)站，就近乘車，站站聯(lián)通。

　　市中心至外圍城區(qū)中心30分鐘直達(dá)

　　本輪戰(zhàn)略規(guī)劃提出了一個(gè)目標(biāo)、三組指標(biāo)和六大發(fā)展戰(zhàn)略，其中，一個(gè)目標(biāo)是指“全球重要綜合交通樞紐”。三組指標(biāo)分別為：生產(chǎn)指標(biāo)，“3060”時(shí)空目標(biāo)，即市中心至南沙副中心、外圍城區(qū)中心30分鐘軌道直達(dá)，廣州與粵港澳大灣區(qū)各城市中心60分鐘軌道直達(dá)；生活指標(biāo)，市域“6080”客運(yùn)目標(biāo)，即公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例60%，軌道交通占公共交通出行比例80%；生態(tài)指標(biāo)，市域綠色交通出行（包括公共交通、步行和非機(jī)動(dòng)車）比例不低于75%。

　　廣州市規(guī)劃和自然資源局副局長(zhǎng)郭昊羽介紹，30分鐘時(shí)空目標(biāo)中的市中心指的是廣州東風(fēng)大道—黃埔大道一線。30分鐘時(shí)空目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的線路為：利用18號(hào)線至花都、22號(hào)線至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、28號(hào)線至增城、18/22號(hào)線至番禺和南沙、37號(hào)線至知識(shí)城和從化。

　　60分鐘時(shí)空目標(biāo)實(shí)現(xiàn)線路為：利用18號(hào)線/廣清城際至清遠(yuǎn)、南廣高鐵至肇慶、18號(hào)線/廣中珠澳高鐵至中山珠海澳門、廣珠城際至江門、廣深港高鐵至深圳和香港、廣汕高鐵至惠州。其中，利用28號(hào)線30分鐘可達(dá)東莞、佛山。

　　廣州至省內(nèi)城市將1.5小時(shí)互達(dá)

　　本次規(guī)劃提出，在鐵路方面要形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道，實(shí)現(xiàn)廣州至省內(nèi)城市1.5小時(shí)互達(dá)，至長(zhǎng)三角、成渝城市群5小時(shí)互達(dá)。建設(shè)大灣區(qū)城市中心間高速直達(dá)軌道，實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)各城市中心間60分鐘直達(dá)。規(guī)劃“一心五向”鐵路樞紐群，實(shí)現(xiàn)分區(qū)進(jìn)站、就近乘車。

　　郭昊羽介紹，“一心五向”鐵路樞紐群具體包括廣州站、廣州東站；黃埔站、新塘站、增城站；慶盛站、南沙站；廣州南站、佛山西站；白云站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)站；知識(shí)城站、從化站等14個(gè)高鐵站。

　　公共交通方面，規(guī)劃提出廣州將由公交都市升級(jí)為軌道都市。建設(shè)“高速地鐵—快速地鐵—普速地鐵”三個(gè)層級(jí)的城市軌道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化市域組團(tuán)間聯(lián)系，緩解現(xiàn)狀軌道網(wǎng)絡(luò)壓力。

　　郭昊羽解釋，高速地鐵將實(shí)現(xiàn)市域組團(tuán)之間、與臨穗城市快速聯(lián)系?？焖俚罔F提供中心城區(qū)中長(zhǎng)距離出行服務(wù)。普速地鐵服務(wù)中心城區(qū)、外圍區(qū)內(nèi)部出行。

　　本次規(guī)劃還新增廣州大道線，與3號(hào)線平行，自北向南串聯(lián)白云、天河、海珠、番禺4區(qū)，分擔(dān)3號(hào)線客流壓力。規(guī)劃新增東西向臨江大道線，串聯(lián)荔灣、海珠、天河、黃埔四區(qū)，在天河區(qū)、黃埔區(qū)臨江大道段與5號(hào)線平行，分擔(dān)5號(hào)線東段客流壓力。