蘭廣高鐵，即蘭州至廣州高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》 中的快速鐵路客運通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路客運干線。

　　途經(jīng)蘭州（西寧）、成都、貴陽、廣州5座省會城市、一座國際旅游城市桂林，是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路客運通道，設(shè)計速度范圍為250公里/小時至300公里/小時，分段采用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設(shè)計。

　　高鐵的建設(shè)也帶動了沿線城市經(jīng)濟的發(fā)展，今天就給大家介紹一條正在建設(shè)的高鐵———蘭廣高鐵。

　　蘭廣高鐵從蘭州樞紐蘭州西（客）站引出，經(jīng)甘肅省的蘭州、永靖、臨夏、合作、碌曲，經(jīng)四川省的黃勝關(guān)（川主寺）、茂縣、安縣、綿竹、什邡、廣漢、成都、眉山、樂山、犍為、屏山、宜賓、長寧、興文，

　　經(jīng)云南省的威信、鎮(zhèn)雄和貴州省的畢節(jié)、大方、黔西、清鎮(zhèn)、貴陽、龍里、都勻、三都、榕江、從江、黎平，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)的三江龍勝、臨桂、靈川、陽朔、恭城、鐘山、賀州，經(jīng)廣東省的懷集、廣寧、四會、佛山、南沙區(qū)，止于廣州南站，最少1.7億人受益。

　　蘭廣高鐵線路全長2216.6公里。溝通黃河上游經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟圈、黔中經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈，四個經(jīng)濟區(qū)。

　　蘭廣高鐵通車后，大大減少大量旅客繞行造成的浪費，緩解蘭海高速公路、京廣高速鐵路、沿海高鐵等，由西向東、由北向南方向客運緊張的局面。

　　該項目一旦落成，必將對加快西部大開發(fā)、縮小東西部發(fā)展差距、尤其加速廣州南站與全國各地的貿(mào)易往來，大大促進以廣州南站為核心的商務(wù)發(fā)展。

　　途經(jīng)甘肅省、四川省、貴州省、廣西壯族自治區(qū)、廣東省，蘭州、成都、貴陽、廣州，5個省市自治區(qū)、4座省會市，溝通黃河上游經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟圈、黔中經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈，四個經(jīng)濟區(qū)。

　　蘭廣高鐵 全長2216.6千米，設(shè)計速度范圍為200公里/小時至300公里/小時，分三段段采用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設(shè)計。

　　1、蘭廣高鐵蘭成段。簡稱成蘭鐵路。起于成都，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、過安縣，越茂縣和九寨溝，原計劃向北抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線，最終到達蘭州，但根據(jù)發(fā)改委最新中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖和高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖，成蘭鐵路將取消向北抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線，改為從九寨溝向西北對接蘭州至合作鐵路。

　　成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣，完成二級階梯攀越一級階梯后，又回到二級階梯，線路畫出一個大大的“人”字。成蘭鐵路設(shè)計時速200km，屬于中級快速鐵路，建成后，成都至九寨溝僅需2小時，川西北將結(jié)束無鐵路的歷史。

　　2012年12月環(huán)保部暫緩審批成蘭鐵路，稱或影響大熊貓、金絲猴。2013年10月16日環(huán)保部新近公示的《關(guān)于建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件審批決定》中，成蘭鐵路成都至川主寺段榜上有名，意味著這條鐵路正式復(fù)工。成都至蘭州運營總長度為727公里，該項目于2011年02月26日開工，成都至川主寺（黃勝關(guān)）段將于2019 年底開通運營。

　　2、蘭廣高鐵成貴段。簡稱成貴高鐵，又稱成貴客運專線，起于四川省成都市，途經(jīng)樂山市、宜賓市而后進入云南省境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣進入貴州省畢節(jié)市、至貴陽市，與貴廣客運專線貴陽東站連接，形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。

　　成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設(shè)計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。

　　2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建筑工期6年（72個月），預(yù)計2018年12月建成通車，屆時成都到貴陽只要3小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)，成貴高鐵建成后，沿線3600多萬人口將獲益。

　　3、蘭廣高鐵貴廣段。簡稱貴廣高鐵。該段跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽市金陽高新區(qū)東側(cè)的貴金線與中心環(huán)北線之間的大關(guān)區(qū)域新貴陽北站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州站。

　　設(shè)計標準是雙線電氣化客運專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度（土建設(shè)計速度）為300公里/小時的無砟鐵路（其中樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長857公里，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。

　　貴陽至廣州的列車運行時間將縮為4小時左右，工程投資900多億元。沿線開設(shè)站有貴陽北站、貴陽站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南寧至廣州高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、廣州南站等21個車站，全線為雙線電氣化鐵路，每天可跑100多對旅客列車。

　　蘭廣高鐵是鐵路“十二五”、“十三五”規(guī)劃的重點項目，《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》中的蘭廣高速鐵路客運通道 之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路客運干線；是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路運輸通道，形成一條與沿海通道、京港通道、呼南通道、包海通道等八縱高速鐵路通道并行、縱貫我國西北西南和華南、輻射全國40%國土的快速客運通道。

　　蘭廣高鐵通車后，大大減少大量旅客繞行造成的浪費，緩解蘭海高速公路、京廣高鐵、沿海高鐵等，由西向東、由北向南方向客運緊張的局面，必將對加快西部大開發(fā)、縮小東西部發(fā)展差距、加速絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)起到重要的促進作用。[page]