（YMG全媒體記者 楊健 通訊員 侯俊南 宮欽釗 潘曉蕓）“期盼已久的萊榮高鐵終于要開工建設了。”這條讓海陽人翹首以盼的萊榮高鐵有了最新消息。21日，在煙臺市政府新聞辦舉辦全市“三重工作”推進情況新聞發(fā)布會上，煙臺市交通運輸局副局長張永順通報的2020年重點項目建設中，貫穿海陽的萊榮高鐵項目確定將于9月開工建設，并在海陽城區(qū)設立站點，聽到這個消息，更多的海陽人感到興奮，海陽也能享受350公里的高鐵速度了。

　　2020年山東省政府工作報告提出“開工京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目”。其中，萊西至榮成鐵路是山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。按照山東省鐵路網(wǎng)規(guī)劃總體布局，萊西至海陽至榮成鐵路設計時速350公里，建設工期3.5年，西端通過濰萊高鐵、濟青高鐵銜接濟南樞紐，東端通過青榮城際鐵路銜接青島樞紐。

　　海陽地處膠東半島南部，位于青島、煙臺、威海中間地帶，是重要的節(jié)點城市。一直以來，境內只有藍煙鐵路經過，2015年，新修建的青煙威榮城際鐵路也在海陽經過，但是兩條鐵路都在距離城區(qū)40公里的徐家店鎮(zhèn)設立站點，對城區(qū)經濟發(fā)展輻射作用小。

　　近年來，海陽市著力破解交通瓶頸難題，在市內構建起北京路、東鳳路、西安路、海天路、海鑫路的立體交通網(wǎng)絡，修建了煙海高速、海即跨海大橋、濱海公路，加快了海陽與煙臺、青島、威海三市的對接貫通，讓海陽真正融入了半島城市經濟圈。不僅如此，海陽還有序推進海陽港建設，煙臺港海陽港區(qū)一類口岸開放順利通過國家驗收。2019年5月海陽海關正式開關，全面打通了海陽通向世界的“出海口”，為海陽擴大對外開放筑牢了更加堅實的支撐。

　　設計時速350公里的萊榮高鐵建成后，海陽將真正邁入高鐵新時代。屆時，海陽將全面融入青島1小時、濟南2小時經濟圈，與濟南、青島兩大中心城市的聯(lián)系也將進一步加強。不僅如此，海陽到北京也將縮短至3小時以內，鐵路網(wǎng)將海陽與國內大城市連成一體，彌補海陽交通短板、人流量短板，進一步加速海陽人流、物流、資金流匯集，為海陽經濟社會高質量發(fā)展增添強大的動力。依托日益完善的交通，海陽市將搶抓新能源綜合利用、航空航天高端產業(yè)、新舊動能轉換等重大歷史機遇，在“雙招雙引”、園區(qū)建設、項目建設、鄉(xiāng)村振興等方面實現(xiàn)新突破，把海陽打造成為真正意義上的膠東節(jié)點和樞紐城市。