(見(jiàn)習(xí)記者 李典)作為建成后世界上最長(zhǎng)、承受水壓最高的國(guó)內(nèi)首條海底高鐵隧道，3月2日，甬舟鐵路金塘隧道海上鉆探工程中“最復(fù)雜段”順利復(fù)工。據(jù)了解，甬舟鐵路控制性工程——金塘海底隧道西起寧波市青峙化工碼頭西側(cè)，東至舟山市金塘島木岙。該工程全長(zhǎng)16.2公里，海底盾構(gòu)段長(zhǎng)10.87公里，隧道最大埋深達(dá)78米，有望刷新多項(xiàng)“世界之最”。

　　而位于寧波市甬江口東側(cè)水域的B2區(qū)則屬該工程中海底地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、對(duì)通航安全影響最大的區(qū)域。

　　“B2區(qū)是寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)船舶進(jìn)出甬江的咽喉要道，若用傳統(tǒng)的鉆探船進(jìn)行施工，將大幅占據(jù)船舶的可航水域，對(duì)來(lái)往船舶航行影響巨大。”寧波市鎮(zhèn)海海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次施工首次采用海上鉆探平臺(tái)代替鉆探船，減小施工水域面積，為其他船舶通航留出足夠的空間。

　　2020年前，該項(xiàng)目已完成199個(gè)孔位鉆探，剩下11個(gè)孔位計(jì)劃3月初開(kāi)工。“如不按計(jì)劃開(kāi)工，將無(wú)法完成隧道的初步設(shè)計(jì)，直接影響到整個(gè)甬舟鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人坦言。

　　“鑒于目前海上船舶還未全線恢復(fù)生產(chǎn)，進(jìn)出船舶數(shù)量還不多，越早開(kāi)工安全風(fēng)險(xiǎn)就越低。”他表示，為搶占“黃金時(shí)機(jī)”，該地海事部門(mén)實(shí)行全程網(wǎng)上辦理。僅用時(shí)2天，該工程的許可證辦理完成，順利實(shí)現(xiàn)復(fù)工。