中新網(wǎng)3月7日電 據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)社3月7日電，歐洲審計院日前指出，盡管交通擁擠，歐洲通勤族依然偏好開車勝過于搭乘大眾運輸工具。

　　據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，歐盟投入163億歐元要在2014年至2020年推動都市交通改善計劃，改變民眾前往市區(qū)交通方式。不過，歐洲審計院發(fā)現(xiàn)，民眾使用大眾運輸工具或騎腳踏車意愿并未明顯增加。

　　歐洲審計院在歐盟都市永續(xù)流動報告中提到，說服市民離開駕車舒適圈而采用其它交通形式，通常是一個挑戰(zhàn)。即使許多城市推出措施擴增大眾交通工具質量和數(shù)量，仍未見私家車的使用量明顯減少。

　　歐洲審計院分別調研了德國、西班牙、波蘭、意大利共八個城市，進一步調查了88個城市，評估15個交通計劃后，呼吁歐洲國家改善政治領導力。

　　歐洲審計院審核員表示，即便交通阻塞日益嚴重，開車進入市區(qū)依然比搭乘大眾交通工具快，導致溫室氣體排放增加。不過，報告指出，2019年在高峰時間段開車，可在30分鐘內到達的馬德里、巴塞羅那、漢堡區(qū)域面積較小于2012年，巴勒莫、華沙、那不勒斯、萊比錫也有相似情況。

　　此外，在分析的多數(shù)城市中，因交通量不斷擴增、堵塞惡化，導致溫室氣體排放持續(xù)不斷增加。

　　各地雖然獲得了歐盟補助，卻未遵守歐盟關于如何運用資金的指南。很少城市實施塞車費政策，也未積極建設自行車道，而大眾交通系統(tǒng)面臨財務壓力。

　　資深審計員表示，歐盟提供的基金應該更緊密的與改變民眾交通方式計劃聯(lián)系在一起。(李思佳)