目前僅有的廈深高鐵和莞惠城際仍遠不能滿足未來城市發(fā)展的需求。地鐵線路方面，由于常住人口未滿足地鐵申報的條件，之前規(guī)劃的14號線、16號線、惠州1號線等地鐵線路處于暫緩停滯狀態(tài)。

　　自2019年起，不斷有新的城際軌道規(guī)劃方案流出，其中深惠城際、深大城際等跟惠州密切相關。近期廣東省和惠州市發(fā)改委公布的《2020年重點建設項目計劃表》中也透露出贛深高鐵、廣汕高鐵、莞惠城軌等交通建設的最新進展。

　　正在建設當中的贛深、廣汕高鐵在惠州市區(qū)交匯，加上規(guī)劃中的深汕高鐵，廣河鐵路，未來惠州將擁有5條高鐵線、超過10座高鐵站。一起來看目前涉及惠州的“五高鐵+三城際”交通建設的線路、站點和最新進展。

　　深汕高鐵

　　深圳至深汕合作區(qū)高鐵線路，經過惠州，建成后惠州與深圳之間將再添一條交通大動脈。

　　線路走向：深汕高鐵線路起自西麗樞紐終至深汕合作區(qū)深汕站，線路全長約126公里，設站6座，設計時速350公里，其中深圳段（含深汕合作區(qū)）長度約72.4公里，惠州段長度約54.4公里。

　　惠州站點：惠陽站、惠州北站（銜接贛深鐵路）、惠東北站（具體線路以政府公布為準）

　　最新進展：根據省發(fā)改委3月5日公布的《廣東省2020年重點建設項目計劃表》，深圳至深汕合作區(qū)鐵路被列入今年新開工項目，建設周期為2020年-2025年，計劃2020年9月開工建設，總投資為380億元，年度計劃投資6.5億元。

　　贛深高鐵

　　贛深高鐵作為京九高鐵的南段，是粵港澳大灣區(qū)內聯外通的“快速通道”。從江西省贛州市引出，經廣東省河源、惠州和東莞，終抵深圳市深圳北站，全長436.37公里，設計時速350公里，總投資132億元，預計2021年通車。

　　線路走向：贛深高鐵惠州段全長85公里。

　　惠州站點：博羅北站（麻陂鎮(zhèn)）、惠州北站（惠城區(qū)小金口）、仲愷站（潼湖）

　　其中，惠州北站建設規(guī)模為除深圳北站之外的第二大站點，規(guī)劃5萬㎡，博羅北站與仲愷站按規(guī)劃為8000㎡?；葜荼闭静粌H連接高鐵和地鐵線路，以后還將通過延伸線與莞惠城軌連接。此外，廣汕鐵路將通過聯絡線與贛深高鐵連接，該聯絡線屆時也將接入惠州北站。

　　最新進展：贛深高鐵惠州段已全面復工，今年計劃投資43.59億元，主要為路基、橋涵、隧道工程建設。目前惠州北站已完成地基施工，計劃2021年6月底全線建成投入運營。仲愷站和博羅北站已同步建設當中，目前已完成工程總量的78%。

　　廣汕高鐵

　　廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分，廣汕鐵路新建線路總長206.2公里，全線設8個站，設計時速350公里/小時，通車后惠州到廣州或汕尾，均在半個小時左右，預計2022年通車。

　　線路走向：自廣州新塘站引出，經過廣州增城、惠州、深汕特別合作區(qū)、海豐和惠城區(qū)，終點接入廈深鐵路汕尾站，惠州段全長115公里。

　　惠州站點：羅浮山站（長寧鎮(zhèn)東）、博羅站（羅陽鎮(zhèn)）、惠城南站（三棟鎮(zhèn)以北）、惠東南站（惠東縣南部）

　　最新進展：廣汕高鐵惠州段已全面復工，今年計劃主要建設內容為路基、橋涵、隧道工程建設，以及廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐配套項目，計劃在2022年底建設完成。

　　廈深高鐵

　　廈深鐵路北起廈門北站、南至深圳北站，已在運營當中。捷運列車的開通后，每天數十趟車次往返深惠，已成為往來深惠最便利的公共交通方式。

　　惠州站點：惠州南站、惠東站

　　深惠城際

　　深惠城際線將串起粵港澳大灣區(qū)東部的深圳、東莞、惠州3座城市，有望成為深莞惠都市圈的交通大動脈。全長約143.5公里，設計時速160公里/時，未來將與莞惠城際實現互聯互通。

　　線路走向：深惠城際鐵路工程線路由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站，接軌莞惠城際，全線設16站。

　　惠州站點：惠州瀝林北站（中轉站）

　　最新進展：根據3月5日廣東發(fā)改委發(fā)布的《廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》，深惠城際被列入廣東省2020年重點建設前期預備項目， 估算總投資近400億元。目前深惠城際還在開展前期研究，而被列入“前期預備項目”意味著今年或許仍然無法動工建設。

　　莞惠城際

　　莞惠城際是目前惠州唯一開通的城際線路，目前已通車小金口至東莞西站，搭乘莞惠城軌，轉已通車的穗莞深城際鐵路可前往廣州，深圳。這條線路未來在惠州的軌道交通中發(fā)揮著重要作用，未來可實現高鐵與城際的無縫對接。

　　線路走向：莞惠城際北延線從小金口站延伸至惠州北站，接駁贛深高鐵。全長7.926公里，設計時速160公里/小時。

　　最新進展：根據2月28日惠州市發(fā)改局公布的《惠州市2020年重點建設項目計劃》，莞惠城際北延線項目被列為今年新開工項目。總投資36億元，今年計劃投資1億元，今年完成征拆、進行基坑開挖施工。

　　深大城際起自深圳機場終至大亞灣，全線長度約86.9公里，深圳段主線68.3km，設10座站，設計時速160公里，投資預估算約526億元。線路向西預留延伸至中山、向東預留延伸至惠州機場的條件。

　　線路走向：深大城際自深圳機場東為起點，途徑石巖站、龍勝站、五和站、白泥坑站、大運站、坪山站、坑梓站，進入惠州大亞灣境內。（站點以官方最終公布為準）

　　最新進展：深圳市已將33號線（深大城際機場至坪山段）、大鵬支線（坪山至大鵬段）列為近期重點推進線路，計劃2020年11月開工建設。 惠州大亞灣延長段為遠期規(guī)劃，仍在前期研究中。

　　穗深城際

　　穗莞深城際連接廣州、深圳、東莞。全長76公里，140-160公里/小時，全程僅需1小時，共設15個站點。

　　線路走向：穗深城際與莞惠城際、佛莞城際、新白廣城際3條城際連通，在東莞西站可換成莞惠城際，通往惠州。

　　最新進展：2019年12月15日穗深城際新塘南（廣州東）到寶安機場段已正式通車運營。