近日，伴隨著爆破的轟鳴聲，由中鐵四局路橋公司承建的新泰至臺兒莊高速公路（魯蘇界）紅山隧道雙幅勝利貫通，標志著全線又一重大施工節(jié)點圓滿完成，為今年12月份新臺高速工程建成通車奠定了堅實基礎。

　　紅山隧道位于山東省棗莊市山亭區(qū)和平邑縣境內，為雙線分離式隧道，左洞長1420米，右洞長1434米，洞身最大埋深約180米，是新臺高速全線8座隧道中，圍巖最為堅硬、地質極為復雜、施工難度極大的高風險施工隧道。在施工過程中，路橋公司新臺項目部組建科研攻關小組，精心策劃施工方案，經過對方案可行性和合理性的反復論證，最終確定采用“雙向相向掘進、圍巖光面爆破、臺階法開挖”組合施工工藝，并頑強克服了斷層、節(jié)理裂隙發(fā)育、基巖裂隙水等各種不良地質因素影響，實現(xiàn)雙幅貫通。

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　　今年以來，受新冠肺炎疫情的影響，項目復工復產工作較預期推遲近一個月時間。為加快復產步伐，項目部提前謀劃復工復產方案，通過釘釘、微信等平臺召開復工防疫專題視頻會，制定并實施了“一人一檔”檔案管理制度和日常測溫、消毒制度，設置了返工人員單間隔離觀察室，派專車“點對點”接送省內外返崗勞務人員，與當?shù)貙I(yè)醫(yī)療機構合作為返工人員分批次進行核酸檢測、CT檢查和血液化驗，全方位降低人員交叉感染風險，多舉措為項目安全復工復產保駕護航。

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　　“為確保紅山隧道爆破施工的安全與效果，項目部始終堅持‘管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測’的原則，邀請中鐵四局隧道和爆破專家對施工班組進行專業(yè)技術指導；嚴格執(zhí)行‘一炮三通知’制度，并規(guī)范轉序施工流程，完善施工工藝，通過對鉆爆開挖周邊眼、輔助眼間距及裝藥量進行精確計算和精準控制，最大限度減少了對周圍巖層的擾動，有效提高了爆破質量，保障了爆破作業(yè)的安全性和可靠性，并為華東地區(qū)隧道施工積累了前所未有的寶貴經驗。”中鐵四局路橋公司副總經理、新臺項目經理劉前來說。

　　據(jù)了解，為打造高品質工程，紅山隧道的施工還提高了新工藝、新材料、新技術的應用。該項目配備了國內先進的“五新隧裝”防水板掛布臺車進行施工作業(yè)，使用止水帶居中夾具，有效保證止水帶的位置準確，全面消除“水簾洞”隱患風險；項目部還組織一批具有多年隧道施工經驗的技術人才全天候提供技術服務支持，在施工過程中全程進行技術旁站，及時解決各類施工難題；項目依托信息化網絡平臺并建成了信息化混凝土拌合站，隧道內配備噴淋養(yǎng)護臺車對襯砌混凝土進行實時養(yǎng)生，確保隧道工程質量達標、安全形勢整體可控。

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　　另外，項目部實行人文化管理，推行“四化”管理，從專業(yè)化提升、物業(yè)化服務、人文化融合、制度化保障四方面對隧道班組進行管理提升，取得了可喜的成績，同時也得到了業(yè)主及各級單位的一致好評，并多次接受業(yè)主和相鄰標段組織參觀學習，以及接受地方媒體的專訪和地方建筑行業(yè)相繼到現(xiàn)場對標“取經”學習，樹立了良好的口碑；展示了四局路橋公司新臺項目“四化”管理亮麗的品牌，展現(xiàn)了中鐵四局的良好社會形象。為中鐵四局和路橋公司在山東區(qū)域的滾動發(fā)展做出了積極的貢獻。

　　據(jù)悉，新臺高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網規(guī)劃中“縱五”的重要組成部分，該路線北接京滬高速，西聯(lián)泰新高速、青蘭高速，是介于京滬、京臺高速間的重要省際通道。該項目建成后，將對完善山東省高速公路網絡，優(yōu)化和改善投資環(huán)境，加快山東省地區(qū)經濟轉型發(fā)展，發(fā)揮山東省農業(yè)、勞動力、礦產等資源優(yōu)勢，推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，起到積極促進作用并產生重要深遠影響。該項目全長157.548公里，其中新建線路130.92公里，中鐵四局路橋公司施工區(qū)段為K70+700～K84+481段。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速120公里/時。