4月7日上午8點半，位于興山縣古夫鎮(zhèn)的興山車站多線特大橋施工現(xiàn)場熱火朝天，幾十臺大型吊車、挖土機、運輸車一起上陣，300多名工人正在緊張施工。

　　在入口監(jiān)測點測量體溫、登記信息后，記者隨中鐵隧道集團鄭萬高鐵湖北段9標段二分部副經(jīng)理李晉寧進入施工現(xiàn)場。

　　鄭萬高鐵興山段正線長53公里，投資約100億元。為了確保項目如期完工，興山縣加大人員、物資、車輛的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，幫助解決原材料、運輸及人員返崗等問題。目前，興山段已有2000多名員工返崗，所有作業(yè)面全面復工。

　　“興山車站多線特大橋是3月11日復工的，也是湖北段首個復工的項目。”李晉寧介紹，全長3342米的興山車站多線特大橋是鄭萬高鐵興山段“6隧6橋1站”之一，兩端連接興山隧道出口及古夫隧道進口，是宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，也是鄭萬高鐵湖北段全線控制性重難點工程。

　　在20號至23號墩，兩名工人正在一臺吊車的吊籃上連接支架系統(tǒng)的連接撐。與年前施工景象不同的是，每個工人臉上多了一層口罩防護。“復工之前，我們就準備了充足的口罩、消毒液等防疫物資。在工地入口和員工生活區(qū)都設(shè)置了監(jiān)測點，員工戴口罩、測體溫并登記后才能進入工地。改集中就餐為分散就餐，避免人員聚集。”

　　興山車站多線特大橋項目原本計劃春節(jié)期間不停工，但因為新冠肺炎疫情影響，項目停了兩個多月。復工后，為了不影響進度，項目方加大了設(shè)備投入并增加了施工人員。

　　“我們所有的箱梁都是現(xiàn)澆施工，先將下面的支架搭好，再在上面立模板、綁鋼筋，然后澆筑箱梁砼。”李晉寧指著搭建的支架說，“組成支架的鋼管柱、貝雷片等，原來是這一段完工后再拆除移到下一段繼續(xù)使用，但為了節(jié)約時間，我們又增加了1000多噸的鋼管柱、1700多噸貝雷片，這樣可以幾段同時施工。同時，我們在興山本地又招聘了三四十名工人。”

　　李晉寧介紹，按照現(xiàn)在的速度，一個多月后可以趕上原定工期。5月下旬就要開始道岔連續(xù)梁施工，因為均為一次澆筑完成，現(xiàn)澆混凝土方量單次澆筑達到2700立方米至6065立方米，加上構(gòu)筑物多、場地狹窄，正線雙幅梁部僅間隔2厘米，是興山車站多線特大橋的難點工程。

　　“雖然施工組織難度較大，但我們會全力以赴，確保興山車站多線特大橋項目明年2月如期完工。”(三峽日報全媒記者 張宇新 通訊員 吳勝前)