5月6日上午，威海市新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，威海市發(fā)展改革委市工程咨詢?cè)涸洪L(zhǎng)王傳軍介紹了萊榮高鐵項(xiàng)目獲得立項(xiàng)批復(fù)有關(guān)情況。4月30日，威海市首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路項(xiàng)目萊榮高鐵成功獲得省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，這是山東省今年規(guī)劃推進(jìn)的9條高速鐵路中首個(gè)完成立項(xiàng)的項(xiàng)目。

　　作為山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，萊榮高鐵項(xiàng)目的快速立項(xiàng)實(shí)施，對(duì)完善山東半島高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)膠東半島經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。

　　一條高鐵連接“三市七站”

　　根據(jù)項(xiàng)目可研批復(fù)方案，萊榮高鐵西接青榮城際鐵路萊西北站，向東依次經(jīng)煙臺(tái)萊陽(yáng)市、海陽(yáng)市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)，止于青榮城際鐵路榮成站，共設(shè)萊西北站、萊陽(yáng)丁字灣站、海陽(yáng)站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站7站，其中萊西北站和榮成站為既有站。項(xiàng)目全線建筑長(zhǎng)度192.36 km，速度目標(biāo)值350km/h，總投資約307億元，工期3.5年，其中威海段主線長(zhǎng)約102 km。

　　相比較2018年方案，此次可研補(bǔ)充方案在原有基礎(chǔ)上增設(shè)了文登南站，可以填補(bǔ)文登南部區(qū)域高鐵線路空白，配合市域內(nèi)其他高鐵站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)威海全部區(qū)市以高鐵站為核心的綜合交通樞紐全覆蓋，進(jìn)一步暢通市域南部對(duì)外出行的大通道，激活域內(nèi)區(qū)市間短途出行需求，有利于提升萊榮高鐵財(cái)務(wù)效益、保障高鐵的持續(xù)健康運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，可以充分發(fā)揮高鐵站點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用，全面提振各區(qū)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力精致城市建設(shè)。

　　同時(shí)，榮成動(dòng)車存車場(chǎng)統(tǒng)籌納入萊榮高鐵項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。該項(xiàng)目總投資6.2億元，占地487畝，近期建設(shè)6條存車線和2線整備庫(kù)一座，預(yù)留4條存車線的建設(shè)條件，建成后可最大限度的滿足威海地區(qū)始發(fā)終到動(dòng)車組需求。

　　全力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“多項(xiàng)第一”

　　2016年9月，萊榮高鐵項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告編制完成。2017年8月，省發(fā)改委組織召開(kāi)了項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告評(píng)審會(huì)議，項(xiàng)目啟動(dòng)步伐逐漸加快。2017年9月，省發(fā)改委成立萊榮高鐵項(xiàng)目籌備組和工作組，威海市作為工作組牽頭地市，負(fù)責(zé)推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。2018年2月，可研報(bào)告編制完成并通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心專家評(píng)審。2019年3月，國(guó)家發(fā)改委同意萊榮高鐵可于“十三五”期間提前啟動(dòng)實(shí)施，視同調(diào)整列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃；同年9月，完成可研補(bǔ)充研究材料，確定了東端接軌青榮城際榮成站、增設(shè)文登南站的威海段線路方案；10月，威海市政府常務(wù)會(huì)議研究通過(guò)了項(xiàng)目可研補(bǔ)充研究方案；12月，省發(fā)改委委托中鐵經(jīng)規(guī)院組織召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，會(huì)議原則通過(guò)項(xiàng)目可研調(diào)整方案。2020年1月，萊榮高鐵率先完成項(xiàng)目全線社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；3月，項(xiàng)目規(guī)劃選址、用地預(yù)審率先取得山東省自然資源廳批復(fù)；4月，取得用海預(yù)審批復(fù)并在全省率先完成征遷包干協(xié)議、土地綜合開(kāi)發(fā)協(xié)議簽訂。

　　回顧萊榮高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)過(guò)程，可以看到威海市認(rèn)真履行牽頭地市職責(zé)，克服“疫情”不利影響，倒排工期、全力奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)的多項(xiàng)“第一”：在全省第一個(gè)完成社穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估、第一個(gè)取得用地預(yù)審和規(guī)劃選址批復(fù)、第一個(gè)取得用海預(yù)審批復(fù)、第一個(gè)完成征遷包干協(xié)議簽訂、第一個(gè)完成高鐵站點(diǎn)土地綜合開(kāi)發(fā)協(xié)議簽訂，在全省今年規(guī)劃實(shí)施的9條高速鐵路中，率先全部完成立項(xiàng)前置要件，最終第一個(gè)取得立項(xiàng)批復(fù)。

　　完善網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化出行體驗(yàn)

　　萊榮高鐵的規(guī)劃實(shí)施，不僅可以進(jìn)一步拉近威海市與國(guó)內(nèi)、省內(nèi)中心城市空間距離，縮短通行時(shí)間，提升群眾出行幸福感體驗(yàn)感；還能優(yōu)化城市空間布局及區(qū)域生產(chǎn)、生活要素配置，促進(jìn)威海更好融入膠東半島經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展大局，助力“精致城市·幸福威海”開(kāi)創(chuàng)全新局面。

　　萊榮高鐵是威海市近年實(shí)施的投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將結(jié)束威海南部無(wú)高速鐵路的歷史，在省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵，進(jìn)一步暢通我市對(duì)外出行主通道；萊榮高鐵向西與濰萊高鐵貫通，并進(jìn)一步與濟(jì)青高鐵銜接，形成濟(jì)南—威海高速鐵路通道，繼續(xù)向西通過(guò)鄭濟(jì)高鐵、隴海高鐵通道實(shí)現(xiàn)與鄭州、西安等國(guó)家中心城市的聯(lián)通，還可通過(guò)青連鐵路、魯南高鐵等全面拓寬我市西向主通道；向北通過(guò)京滬高鐵、京滬二通道等，聯(lián)通北京、天津、雄安新區(qū)等京津冀城市群；向南通過(guò)京滬高鐵、青鹽鐵路、京滬二通道等，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角城市群連接；萊榮高鐵的建成將實(shí)現(xiàn)半島1小時(shí)，省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈。

　　萊榮高鐵、青榮城際鐵路一南一北成環(huán)狀運(yùn)行，青榮城際威海北站、威海站、文登東站、榮成站，萊榮高鐵文登南站、威海南海站、乳山南站成體系分布，將市域各板塊更高效、更緊密的聯(lián)系起來(lái)。經(jīng)萊榮高鐵，威海至文登、南海新區(qū)、乳山出行時(shí)間縮短至半小時(shí)以內(nèi)，將建成市域半小時(shí)交通圈，進(jìn)一步提升市民生活幸福感和交通出行體驗(yàn)感。

　　萊榮高鐵的規(guī)劃實(shí)施，進(jìn)一步完善了我省高速鐵路路網(wǎng)布局，大幅縮短了時(shí)空距離，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、科技、人才、信息、資金等資源要素高效流動(dòng)、優(yōu)化配置，為促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐，助力威海市更好融入膠東半島經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)威海經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康和高質(zhì)量發(fā)展。

　?。R魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 于涵）