5月18日，《新建鐵路集寧經(jīng)大同至原平鐵路環(huán)境影響評價第二次信息公告》在項(xiàng)目沿線的烏蘭察布市、大同市等政府網(wǎng)站開始公示，線路詳細(xì)走向和各車站規(guī)模、布置均已出爐。

　　集大原高鐵為2020年國鐵集團(tuán)計劃新開工項(xiàng)目。目前項(xiàng)目的初步設(shè)計已完成鑒后修改，即將上報批復(fù)；全線征地拆遷工作已展開，項(xiàng)目即將進(jìn)入施工招標(biāo)階段，有望在下半年正式開工建設(shè)。

　　本項(xiàng)目是區(qū)域綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的骨干線，呼南高速鐵路通道的重要組成，形成蒙西至山西旅客交流主通道和與華東、中南交流重要通道，以及山西與北京交流的輔助通道。項(xiàng)目是區(qū)際間中長途客流和呼包鄂榆與太原城市群核心城市間城際客流并重的客運(yùn)專線鐵路。

　　項(xiàng)目概況

　　新建鐵路集寧經(jīng)大同至原平鐵路位于華北北部，北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市，南連忻州市。集大段北起京包客專烏蘭察布站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市的察哈爾右翼前旗、豐鎮(zhèn)市至大張高鐵大同南站。大同南站至下米莊段利用大張高鐵段落。大原段起自大張高鐵終點(diǎn)下米莊附近，經(jīng)懷仁縣、應(yīng)縣、山陰縣、朔州市，穿越恒山，再經(jīng)代縣，接入大西客專樊家莊線路所。

　　工程全線290.116km，其中新建線路全長268.5km，大同南站至下米莊利用大張高鐵段線路長度21.616km，集大段線路長度120.578km，大原段線路長度147.922km，大同南站至下米莊利用大張高鐵線路長度21.616km，包含大同、呼和浩特樞紐相關(guān)工程。擴(kuò)建呼和浩特東動車所，大同南存車場擴(kuò)建為動車運(yùn)用所，另配套建設(shè)樞紐（地區(qū)）相關(guān)工程。

　　工程涉及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市。

　　全線正線共有路基工點(diǎn)88處，總計43.858km，占線路總長度的約10.6%；全線橋梁長198.12km，29座特大橋，22座大中橋。設(shè)隧道6座，26.522km。控制性工程為恒山隧道，全長14.76公里。

　　鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計行車速度：250公里/小時，預(yù)留進(jìn)一步提速條件；最小曲線半徑：一般7000米，困難5500米。

　　項(xiàng)目總投資331.55億元，其中土建投資為275.95億元。

　　線路走向

　　集寧經(jīng)大同至原平鐵路集大段起自京包客專烏蘭察布站，出站后東行跨越京包客專后折向南，前行跨越京新高速公路、京包鐵路后，于黃旗海自治區(qū)級濕地自然保護(hù)區(qū)西側(cè)繞避，后繞避土城古城遺址重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，南行跨越興巴高速公路后越嶺，于豐鎮(zhèn)市中部、排洪渠東側(cè)設(shè)豐鎮(zhèn)西站；出站后隧道下穿高壓走廊，跨越明長城后折向東南，跨越京包鐵路、御河、大準(zhǔn)鐵路后，于大準(zhǔn)鐵路西側(cè)并行，而后引入大張高鐵大同南站。

　　大同南至下米莊利用大張高鐵。大原段線路自下米莊附近，沿既有韓原鐵路東側(cè)南行，引入既有懷仁東站。出站后跨過韓原鐵路、沿其西側(cè)南行進(jìn)入應(yīng)縣，跨過 210 省道，于金沙灘省級森林公園一般游憩區(qū)設(shè)應(yīng)縣西站。出站后上跨榮烏高速公路、繞過山陰污水處理廠，山陰南設(shè)站。后沿桑干河西側(cè)南行，上跨在建朔山聯(lián)絡(luò)線，于環(huán)城高速東設(shè)朔州東站。出站后南繞小岱堡村折向東南，自南辛寨村西進(jìn)入恒山隧道，下穿紫金山自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)后進(jìn)入忻州市代縣境內(nèi)。之后下穿二廣高速公路，于韓原鐵路西設(shè)代縣西站。出站后向南依次上跨過繁河高速公路、韓原鐵路和原平西至北同蒲鐵路聯(lián)絡(luò)線，接入大西客專預(yù)留樊家莊線路所。

　　車站設(shè)置

　　全線共設(shè)車站8座，分別為烏蘭察布、豐鎮(zhèn)西、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西。車站性質(zhì)均為客運(yùn)站。其中烏蘭察布站、大同南站、懷仁東站為既有車站，其余車站為新建車站。