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平頂山2035城市總體規(guī)劃方案出爐,高鐵時代將實現(xiàn)公鐵水航聯(lián)動
2020-07-13 來源:網(wǎng)易 

  近期,我市組織編制平頂山城市總體規(guī)劃(2035)、平頂山全域規(guī)劃、平頂山綜合交規(guī)劃等重大規(guī)劃項目,規(guī)劃中對平頂山市域及中心城區(qū)鐵路布局進行了研究。

  

  1、關于平煤客運線尼龍產(chǎn)業(yè)城貨運專用線的初步考慮為,鐵路自平頂山東站引出經(jīng)平頂山港接入尼龍產(chǎn)業(yè)城,將平頂山葉縣沙河港、許廣高速和平東站實現(xiàn)公鐵水聯(lián)運,為復線電氣化鐵路,遠期向南延伸至葉縣。

  

  

  2、平西高鐵站將先后接入寧洛高鐵(滬銀高鐵中線)、鄭渝高鐵(鄭萬高鐵+渝萬高鐵)和呼南高鐵(鄭襄段與鄭萬高鐵并線),為此平頂山先后規(guī)劃建設鷹城大道(北環(huán))重建、鳳凰路接通、姚電大道西延、長江路接大西環(huán)等,并配套高鐵快速公交線:

  

  

  

  平頂山高鐵南站目前政府正在積極爭取,規(guī)劃接入寧洛高鐵(洛平漯周城際提速升級)及許平城際,線位與南繞城高速共走廊,規(guī)劃平頂山高鐵南站初步考慮落位湛南新城片區(qū),具體為開源路西側、靠近梁李村,線位對湛南新城核心區(qū)未造成分隔。

  鐵路自高鐵南站引出后經(jīng)尼龍產(chǎn)業(yè)城進入漯河,對尼龍產(chǎn)業(yè)城用地未造成明顯分隔。許平城際與寧洛高鐵共走廊后接入高鐵南站,對尼龍產(chǎn)業(yè)城用地未造成明顯分隔。

  

  3、孟平鐵路的外遷問題尚在研究中,原則上可考慮向南遷出,但應同時考慮設站問題,規(guī)劃機場貨運線可接入孟平鐵路,實現(xiàn)多式聯(lián)運。

  市政府組織相關部門就平煤鐵路改造一事進行專題調(diào)研,平煤神馬集團鐵路線為企業(yè)內(nèi)部專用線,在不影響各種物資正常運輸?shù)那闆r下,為服務職工上下班,確保企業(yè)正常生產(chǎn),開行了通勤列車,附帶承擔起沿途部分居民交通出行的社會職責。2018年5月,市交通局聯(lián)合公路、規(guī)劃等相關部門深入調(diào)查平煤鐵路專用線現(xiàn)狀,并最終放棄該決定。

  

  原因如下:

 ?。ㄒ唬╄F路等級不同。1.孟寶鐵路是普速鐵路京廣線和焦柳線的聯(lián)絡線,線路等級為國鐵級,是以貨運為主的客貨共線普速鐵路。2.京廣高鐵和鄭萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的高鐵級客運專線鐵路。

 ?。ǘ╄F路設計標準不同。京廣和鄭萬高鐵設計行車速度為350公里/小時;孟寶鐵路設計行車速度為120公里/小時。由于設計行車速度的巨大差異,導致高速鐵路和普速鐵路的建設標準(工程地質(zhì)、線路、路基、橋梁、車站、電力、通信信號控制系統(tǒng)等)、運輸組織模式(運行調(diào)度管理、列車開行方案、車輛制式等)無法兼容。

  

  所以,目前為止來看,還是需要更加重視寧洛高鐵(滬銀高鐵中段)的豫西南通道建設,也就是推動規(guī)劃建設洛平漯周鐵路,以構建我市境內(nèi)東西向高鐵通道和鐵路客運新格局,與鄭渝高鐵、呼南高鐵共同構建高鐵樞紐,讓平頂山在普鐵時代落伍的經(jīng)濟全部補回來!

  

  

  最后關于繞城高速,筆者其實也搞不懂,先上圖吧:

  

  平頂山輕工廠退城進園,原絹紡廠、棉紡廠、化肥廠等要么關停要么建成商場開發(fā),城市污染降低高樓商場與日俱增,另外隨著三條高鐵線路接入平西高鐵站、葉縣昆北新城和湛南新城、高新區(qū)尼龍城加快,平寶平葉一體化加快,城鄉(xiāng)一體化加快,城市框架不斷拉大,必將迎來新一輪大發(fā)展!



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