?。ㄓ浾?裴劍飛）8月17日上午10時30分，在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，隨著最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，京雄城際鐵路也實現(xiàn)了全線軌道貫通，預計年底前可開通運營。

　　京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國際機場和雄安新區(qū)的重要干線，鐵路建成將進一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構，屆時，北京至雄安的高鐵時間將縮短至1小時左右。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。新建線路全長92.03公里，全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中李營至大興機場段設計時速250公里，已于2019年9月開通運營，大興機場至雄安段設計時速350公里，預計2020年底開通運營。

　　據(jù)北京鐵路局京南工程項目管理部副主任鄧寅杰介紹，京雄城際鐵路（河北段）所需的17列500米長鋼軌均從北京市昌平區(qū)的沙河焊軌廠內(nèi)焊接完成并發(fā)出。經(jīng)過優(yōu)化運輸方案，在每日凌晨天窗點內(nèi)，利用已開通的京雄城際鐵路（北京段）將長鋼軌運至鋪軌現(xiàn)場。由于每次運輸均需封鎖施工，京南項目部及施工單位中鐵十二局克服施工組織難題，解決了高鐵運軌線路、鋪軌順序、封鎖時段以及調(diào)車轉(zhuǎn)線等問題，實現(xiàn)了沒有鋪軌基地也可以快速高效作業(yè)的目標。