19日，滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）武漢至宜昌段環(huán)評單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，在其網(wǎng)站公示了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》，報告書詳細(xì)公布了線路走向和各車站規(guī)模、布置方案。項目正線為雙線，設(shè)計速度350km/h，投資估算總額522.7億元，計劃于2020年底開工建設(shè)，工期4年。

　　特別提示：本素材為環(huán)評公示版本，后期可能有（微）調(diào)整，請以最終批復(fù)版為準(zhǔn)。

　　新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，沿線經(jīng)武漢（東西湖區(qū)、硚口區(qū)）、孝感（應(yīng)城市、漢川市）、天門、荊門（鐘祥市、京山市、屈家?guī)X）至宜昌（夷陵區(qū)、當(dāng)陽市），本項目東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。

　　本項目是加快構(gòu)建沿江高鐵通道，優(yōu)化武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局的需要；是提升高鐵客運骨干地位、增強(qiáng)三峽過壩運輸能力，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體走廊的需要；是深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快武漢建設(shè)國家中心城市，支撐湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動”，促進(jìn)均衡發(fā)展的需要；是貫徹“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”重要指示精神，建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)帶的需要。

　　本項目是沿江高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段；是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道；是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊客運骨干，加快優(yōu)化三峽過壩運輸結(jié)構(gòu)的線路；是漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動”、武漢建設(shè)國家中心城市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施；是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

　　項目概況

　　建設(shè)項目概況

　　（1）項目名稱：新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程

　　（2）建設(shè)地點：湖北省武漢（東西湖區(qū)、硚口區(qū)）、孝感（漢川市、應(yīng)城市）、天門、荊門（京山市、屈家?guī)X、鐘祥市）至宜昌（當(dāng)陽市、夷陵區(qū)）。

　　（3）所屬行業(yè)：交通

　　（4）項目內(nèi)容：

　?、傩陆ㄕ€長度295.432km。（漢口至宜昌北運營長度303.924km）；

　　②含武漢樞紐、荊門地區(qū)、宜昌地區(qū)配套工程。

　　工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：

　　高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計速度目標(biāo)值為350km/h。工程設(shè)7個車站（1個既有站：漢口站（本項目在漢口站無工程）；6個新建車站：漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽西站、宜昌北站）；新建4個線路所（蘆港線路所、大扇湖線路所、長青線路所、慈惠線路所）；新建1處動車所（宜昌北動車所）；新建武宜至漢口聯(lián)絡(luò)線、宜昌北至楊家塝聯(lián)絡(luò)線；改建漢宜線3.8km（吳家山段）；改建漢口客整所為動車存車場；新建6座牽引變電所。

　　工程投資總額約5226745萬元，計劃于2020年開工，總工期48個月。