近日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯(lián)合組織的可行性研究評審，線路全長289公里，起于漢口火車站，止于宜昌北站，將新建6個站點。

　　此次沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審分兩個階段召開，16日至17日，進行現(xiàn)場踏勘，與會人員從宜昌北站開始沿擬建鐵路沿線往武漢方向現(xiàn)場調研。18日至20日，組織召開閉門會議。會上聽取了兩家設計單位匯報，分13個小組展開分組討論，最后進行總結反饋。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

　　在可研評審會舉行前，中國鐵路經濟規(guī)劃研究院副院長、中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心副主任俞祖法帶領沿江高鐵武漢至宜昌段可研審查調研組來宜昌踏勘，實地調研沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌北站和三峽綜合交通運輸體系規(guī)劃設計情況。

　　調研組一行實地查看了沿江高鐵宜昌段線型設計、宜昌北站選址、線路互聯(lián)互通建設等情況，聽取前期規(guī)劃設計、用地規(guī)模、配套建設等情況介紹。據(jù)悉，宜昌北站建筑面積將達15000平方米，該片區(qū)同時建設動車運用所、10kV配電所、供水站等基礎設施。

　　據(jù)了解，在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區(qū)的客運系統(tǒng)調整為“兩站并立”的布局。宜昌東站(客運車場)維持5臺9線規(guī)模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯(lián)絡線、襄荊宜動車及普速客車始發(fā)終到和通過作業(yè)。宜昌北高鐵站按5臺11線規(guī)模進行規(guī)劃。主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵高速旅客列車始發(fā)終到和通過作業(yè)。

　　沿江高鐵，起自上海，經過江蘇、安徽、湖北、重慶和四川，全長約1800多公里，新建線路約1500公里，設計時速350公里。沿江高鐵于2014年9月由國家在《長江經濟帶戰(zhàn)略指導書》中正式提出，是長江經濟帶綜合大通道的重要組成部分，是我國與京滬高鐵、京廣高鐵具有同等戰(zhàn)略地位戰(zhàn)略大通道和經濟大動脈，對于加強東、中、西三大經濟板塊的交流與合作，促進沿線城市生產要素的流通，加快長江經濟帶經濟發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。湖北是沿江高鐵經過距離最長的省份。