●2018年，重慶正式啟動(dòng)高鐵建設(shè)五年行動(dòng)。新規(guī)劃1700公里的高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“五年全開(kāi)工”“十年全建成”，加速形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)

　　●目前，重慶鐵路物流樞紐正提速建設(shè)，著力打造“1+2+12”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，到2030年，將建成國(guó)家綜合性鐵路物流樞紐

　　●“米”字型高鐵網(wǎng)建成后，將形成以重慶樞紐為中心，高速鐵路通道為骨架，普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達(dá)全國(guó)、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。屆時(shí)重慶將形成至周邊省會(huì)城市坐高鐵基本實(shí)現(xiàn)1-3小時(shí)快速到達(dá)

　　火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。

　　11月9日，備受關(guān)注的渝萬(wàn)高鐵開(kāi)工建設(shè)。這是繼已經(jīng)通車(chē)的成渝高鐵、渝萬(wàn)城際，以及在建的鄭萬(wàn)高鐵、渝湘高鐵重慶站至黔江段、渝昆高鐵之后，重慶擁有的第六條高速鐵路。渝萬(wàn)高鐵建成后，乘客坐高鐵從重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)到萬(wàn)州，將由目前的1個(gè)半小時(shí)縮短至50分鐘左右。

　　除了渝萬(wàn)高鐵，今年重慶的高鐵建設(shè)還有更多期待——根據(jù)規(guī)劃，年內(nèi)還將力爭(zhēng)開(kāi)工成渝中線(xiàn)、渝西、成達(dá)萬(wàn)三條高鐵。

　　提速，提速，再提速！重慶建設(shè)國(guó)家綜合性鐵路樞紐和國(guó)際性綜合交通樞紐的步伐按下了“快進(jìn)鍵”。

　　彌補(bǔ)高鐵對(duì)外大通道不足

　　重慶啟動(dòng)高鐵建設(shè)五年行動(dòng)

　　交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。

　　在中國(guó)龐大的交通網(wǎng)絡(luò)中，高鐵猶如一顆耀眼的明星。有數(shù)據(jù)顯示，高鐵動(dòng)車(chē)組對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)比例可以達(dá)到1:5。

　　地處內(nèi)陸的重慶，高鐵對(duì)外大通道不足，成為發(fā)展中的短板。

　　2018年，重慶正式啟動(dòng)高鐵建設(shè)五年行動(dòng)，明確高速鐵路建設(shè)要突出“加快”。新規(guī)劃1700公里的高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“五年全開(kāi)工”“十年全建成”，加速形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)。

　　為加快推動(dòng)高鐵建設(shè)，市委、市政府統(tǒng)籌部署，市交通局、重慶鐵路投資集團(tuán)等積極協(xié)調(diào)，國(guó)家相關(guān)部委和國(guó)鐵集團(tuán)急地方所急，積極創(chuàng)造有利條件加快審批進(jìn)度。

　　2018年11月，渝湘高鐵重慶站至黔江段和重慶東站開(kāi)工建設(shè)，拉開(kāi)了重慶高鐵“加速跑”的序幕；

　　2019年9月，渝昆高鐵重慶段開(kāi)工；

　　今日，渝萬(wàn)高鐵開(kāi)工，年內(nèi)有望再開(kāi)建三條高鐵……

　　不僅如此，一批在建鐵路項(xiàng)目也漸入“收獲期”。

　　2018年初，渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪壩站建成投用；

　　2019年底，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重慶途經(jīng)長(zhǎng)沙至廈門(mén)主通道的重要組成部分黔常鐵路建成通車(chē)；

　　2020年8月，新建渝懷鐵路二線(xiàn)涪陵至中嘴段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，年底將全線(xiàn)建成通車(chē)；

　　2021年，鄭萬(wàn)高鐵重慶段有望建成通車(chē)；

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　　隨著一條條高鐵縱橫穿越巴渝大地，越織越密的鐵路網(wǎng)將重慶與國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市緊密串聯(lián)起來(lái)，重慶至長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系更加便捷。

　　“這不僅將有效改善出渝高鐵大通道不足的現(xiàn)狀，還將進(jìn)一步加快重慶融入全國(guó)鐵路網(wǎng)進(jìn)程，推動(dòng)‘一帶一路’建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善重慶綜合立體交通運(yùn)輸體系，助推內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　坐著高鐵上下班

　　來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行

　　“現(xiàn)在坐高鐵上班，從重慶北到復(fù)盛高鐵站只需15分鐘，太方便了。”11月7日，家住龍頭寺附近的市民江莉表示。

　　復(fù)盛高鐵站位于兩江新區(qū)龍盛片區(qū)內(nèi)，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成，常住人口超過(guò)20萬(wàn)人。為方便沿線(xiàn)百姓出行，今年10月11日起，復(fù)盛高鐵站在上下班高峰期各增加2對(duì)列車(chē)?？俊Ｓ纱?，重慶北至復(fù)盛實(shí)現(xiàn)列車(chē)公交化，兩站間15分鐘可達(dá)。

　　該公交化列車(chē)的開(kāi)行，只是我市優(yōu)先利用國(guó)鐵干線(xiàn)開(kāi)行市郊列車(chē)，方便市民出行的縮影。

　　市交通局表示，2018年以來(lái)，重慶利用既有鐵路，除了開(kāi)行重慶西站至重慶北站公交化列車(chē)外，還開(kāi)行了中心城區(qū)至合川、長(zhǎng)壽、涪陵等市郊列車(chē)，基本實(shí)現(xiàn)了周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)車(chē)站最小發(fā)車(chē)間隔30分鐘以?xún)?nèi)，方便了沿線(xiàn)群眾出行。

　　目前，重慶到貴州只需2個(gè)小時(shí)，重慶到西安、昆明車(chē)程也分別縮短至5個(gè)小時(shí)、4個(gè)多小時(shí)……伴隨著線(xiàn)網(wǎng)的延伸，市民隨時(shí)可來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的高鐵旅行，這也極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

　　“三級(jí)物流網(wǎng)”加速形成

　　暢通國(guó)際物流大通道

　　今年6月29日，重慶果園港魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站北貨場(chǎng)，首列裝載46個(gè)集裝箱的班列緩緩駛出，集裝箱里的汽車(chē)零部件、玻璃纖維及機(jī)電產(chǎn)品將被運(yùn)輸?shù)胶贾荨o(wú)錫等江浙地區(qū)。

　　今年6月，年裝卸汽車(chē)能力達(dá)60萬(wàn)輛的涪秀二線(xiàn)鐵路魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站投運(yùn)，并全面接入國(guó)鐵運(yùn)輸網(wǎng)。由此，重慶整車(chē)鐵路運(yùn)輸比例將提高30%至40%，極大滿(mǎn)足兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)片區(qū)長(zhǎng)安、上海通用五菱、北京現(xiàn)代等車(chē)企商品車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。這也意味著更多的“重慶造”商品車(chē)可以“坐”火車(chē)分銷(xiāo)至全國(guó)各地，運(yùn)輸成本也將大大降低。

　　據(jù)介紹，魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站是全國(guó)二級(jí)鐵路物流基地，毗鄰中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地、中新輝聯(lián)埔程物流基地、民生物流等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。其北貨場(chǎng)集裝箱到發(fā)功能的實(shí)現(xiàn)，能為上述項(xiàng)目提供便捷的集裝箱貨運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)周邊區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流的發(fā)展。

　　鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，一直以來(lái)對(duì)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可或缺的作用，具有不可撼動(dòng)的重要影響。

　　目前，重慶鐵路物流樞紐正提速建設(shè)，未來(lái)將打造以團(tuán)結(jié)村為一級(jí)物流基地，小南埡、魚(yú)嘴為二級(jí)物流基地，白市驛、龍盛、南彭等12個(gè)站場(chǎng)為三級(jí)物流基地的“1+2+12”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，到2030年，建成國(guó)家綜合性鐵路物流樞紐。

　　“通過(guò)鐵路物流樞紐的打造，暢通西部陸海新通道、中歐班列（渝新歐）等國(guó)際物流大通道，將大力助推重慶內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐及口岸高地建設(shè)。”市交通局表示。

　　高鐵加速成網(wǎng)

　　未來(lái)坐高鐵更便捷

　　一張車(chē)票、一列高鐵，快速拉近的不僅是時(shí)空的距離，更深刻改變著我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理版圖。

　　根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，重慶被定位為國(guó)家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中，京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道在重慶交匯。

　　重慶規(guī)劃的“米”字型高鐵網(wǎng)，由西南向的渝昆高鐵，西向的成渝高鐵（已建成）、成渝中線(xiàn)高鐵，西北向的蘭渝高鐵，北向的渝西高鐵，東北向的鄭渝高鐵（在建），東向的渝宜高鐵，東南向的渝湘高鐵（重慶站到黔江段在建）以及南向的渝貴高鐵組成。

　　目前，這些在建和規(guī)劃的線(xiàn)路正有序推進(jìn)，百姓翹首以盼的愿景，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　未來(lái)，“米”字型高鐵網(wǎng)建成后，將形成以重慶樞紐為中心，高速鐵路通道為骨架，普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達(dá)全國(guó)、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。屆時(shí)重慶將形成至周邊省會(huì)城市坐高鐵基本實(shí)現(xiàn)1-3小時(shí)快速到達(dá)，重慶至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角有望實(shí)現(xiàn)6小時(shí)的快捷交通圈，這將為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供充足的運(yùn)力支撐和服務(wù)保障。