近日，由北投集團(tuán)直屬企業(yè)廣西翔路建設(shè)有限責(zé)任公司投資建設(shè)的飛龍大橋施工圖設(shè)計(jì)獲得廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳批復(fù)，按下了同類(lèi)型世界第一跨江大橋項(xiàng)目建設(shè)“啟動(dòng)鍵”，標(biāo)志著該大橋的建設(shè)工作全面開(kāi)啟。

　　飛龍大橋主跨采用185m跨波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力箱梁橋，其跨徑布置創(chuàng)新的世界記錄。飛龍大橋設(shè)計(jì)綜合體現(xiàn)了我國(guó)橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達(dá)世界領(lǐng)先水平，為我國(guó)波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)創(chuàng)新起到開(kāi)拓性示范引領(lǐng)作用。

　　據(jù)了解，飛龍大橋由北至南跨越郁江，北岸為橫縣平馬鎮(zhèn)黃艾村，南岸為橫縣新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)大路村，全橋總長(zhǎng)940米，其中主橋長(zhǎng)570米，采用波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)，孔跨布置為（100+2×185+100）米。該工程波形鋼腹板及上、下翼緣板采用涂裝耐候鋼，可降低橋梁全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本，提高橋梁的耐久性，并且便于運(yùn)營(yíng)期鋼腹板的養(yǎng)護(hù)，為廣西第一座采用耐候鋼新型材料的橋梁。每個(gè)T構(gòu)共有19對(duì)懸澆節(jié)段，利用波形鋼腹板作為承重構(gòu)件的平行作業(yè)法，初步估計(jì)可較常規(guī)掛籃施工節(jié)省懸澆時(shí)間約45―50天。

　　據(jù)介紹，飛龍大橋設(shè)計(jì)綜合體現(xiàn)了我國(guó)橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達(dá)世界領(lǐng)先水平，為我國(guó)波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)創(chuàng)新起到開(kāi)拓性示范引領(lǐng)作用。該橋建成后，將成為廣西乃至全國(guó)建橋史上的又一座豐碑。（王勇 陳巧梅 孔子昕 羅婷倚）