1月23日，隨著首趟列車在顧村公園站緩緩駛出，由中國鐵建所屬中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中鐵建電氣化局等單位參建的上海軌道交通15號線開始載客試運營。

　　該條線路是國內(nèi)一次性開通公里數(shù)最長，且開通運營即具備最高等級（UTO）全自動無人駕駛的軌道交通線路。

　　15號線全長42.3公里，共設(shè)30座車站，縱跨上海市5個行政區(qū)，是上海市西部一條重要的交通樞紐，由中鐵十四局電氣化公司承建全線通信、信號系統(tǒng)安裝工程。

　　在通信、信號工程施工過程中，該公司采用國內(nèi)前沿的新技術(shù)，在上海市軌道交通領(lǐng)域首次采用基于第四代移動通信系統(tǒng)的無線綜合承載技術(shù)，并實現(xiàn)了中興與華為異品牌設(shè)備間的互聯(lián)互通。

　　在傳統(tǒng)地鐵通信系統(tǒng)中通常是依靠天線的2G無線電傳送，僅支持語音和低數(shù)據(jù)通信，采用第四代移動通信系統(tǒng)技術(shù)后，其專用頻段，帶寬高、連接快、承載能力強。

　　為了進一步提升運營服務(wù)質(zhì)量與乘坐體驗，其信號系統(tǒng)采用基于無線通信技術(shù)并滿足運行等級最高（GAO4）的全自動運行系統(tǒng)。

　　視頻監(jiān)控領(lǐng)域采用的人臉識別系統(tǒng)，能針對地鐵場景人員進出重點區(qū)域進行監(jiān)控，采用了視頻分析、運動跟蹤、人臉檢測和識別技術(shù)，為運營及公安系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及相關(guān)服務(wù)。

　　上海軌道交通15號線站后工程由中國鐵建所屬5家集團公司的6家工程公司共同承建，采用了站后工程總承包、大標段模式，有利于資源整合、集中管理、技術(shù)創(chuàng)新，這是在中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)首次采用此種施工模式。