2月3日,廣東交通集團(tuán)所屬仁新高速公路項(xiàng)目部(武深高速仁新段)透露,路段研發(fā)的橋梁邊坡無人機(jī)巡檢管理系統(tǒng)正式上線。自此,仁新高速進(jìn)入無人機(jī)智巡模式,為高速公路開啟巡檢病害“智慧眼”。
據(jù)了解,仁新高速是國內(nèi)首個使用該系統(tǒng)的高速公路。仁新高速全長約164公里,線路長、體量大,全線有橋梁127座,邊坡超2000處,及時發(fā)現(xiàn)病害,提高養(yǎng)護(hù)效率是保障高速公路安全運(yùn)營的重要措施。
開啟“智慧眼”,可多機(jī)編隊(duì)自行巡查
高速監(jiān)控攝像是高速公路的“眼睛”,可實(shí)時監(jiān)控高速上的各種情況,而傳統(tǒng)的“高速之眼”難以全面的發(fā)現(xiàn)橋梁邊坡的病害,所以大部分的高速公路都采取人工巡檢的方式查找病害。自主巡查的無人機(jī)巡檢系統(tǒng),相當(dāng)于為路段增添了一個巡檢高速公路病害的“智慧眼”。
“智慧眼”無人機(jī)升空后即可按照系統(tǒng)設(shè)定的路線和程序,自行飛行巡查,通過北斗衛(wèi)星高精度定位技術(shù),可實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同“不撞機(jī)”,還能組成“蜂群”編隊(duì)。系統(tǒng)構(gòu)建的3D建筑模型,為工作人員提供了電腦端可視化管理,巡查數(shù)據(jù)還可以通過人工智能識別技術(shù),建立異常數(shù)據(jù)庫,實(shí)行時序管理。解決了數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一管理、可追溯性差、數(shù)據(jù)分析依賴人工等問題。
無人機(jī)巡檢,高效又安全
傳統(tǒng)的人工巡檢不能準(zhǔn)確及時發(fā)現(xiàn)橋梁邊坡的病害,即使采取人工遙控?zé)o人機(jī)巡檢,還需要同步拍照、上傳,再通過圖片查找病害,操作量大,且危險系數(shù)高。“智慧眼”自巡系統(tǒng)上線后,不僅效率提高了,還可以將過去的4名工作人員減至2人,減少了巡檢盲區(qū),也更加安全。
開機(jī)后,工作人員只需觀察等待,無人機(jī)升空完成任務(wù)后就會自動返回。巡查時如果發(fā)現(xiàn)病害,信息則會直接傳送到后臺系統(tǒng),經(jīng)養(yǎng)護(hù)部門確認(rèn),便可立即啟動病害處置程序。
“以全長700多米,墩高達(dá)70米的燈盞石大橋?yàn)槔?。人工巡檢,離地50米以上必須由橋檢車進(jìn)行作業(yè),除了要架設(shè)裝備,還要封閉兩條車道,巡視一遍至少需要4天時間,費(fèi)錢費(fèi)力費(fèi)時。”仁新管理處副主任蘭建雄介紹,“現(xiàn)在開兩臺(無人機(jī)),最多1個小時,便可一次性完成伸縮縫、橋墩及橋下排水、地基沖刷等巡查任務(wù)。”