來自安徽省馬鞍山市公共資源交易中心的消息，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）PPP項(xiàng)目近日開始招標(biāo)，國內(nèi)潛在社會資本可在馬鞍山市公共資源交易中心網(wǎng)獲取資格預(yù)審文件，并于2021年7月6日前遞交申請文件。

　　南京至馬鞍山城際鐵路線路橫跨江蘇省和安徽省兩個省級行政區(qū)域，起于江蘇省南京市中華門站，經(jīng)由南京市雨花臺區(qū)、江寧區(qū)后，經(jīng)景明大道上跨太子路進(jìn)入安徽省馬鞍山市，沿江東大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入線路終點(diǎn)當(dāng)涂南站。

　　根據(jù)經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^后的初步設(shè)計，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）PPP項(xiàng)目，工程投資概算總額約為97.83億元，其中工程費(fèi)用約為63.37億元。合同履行期限為29年，其中建設(shè)期4年、運(yùn)營期25年。

　　本項(xiàng)目采用建設(shè)-運(yùn)營-移交（BOT）模式。馬鞍山市政府授權(quán)馬鞍山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局為本項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的識別、準(zhǔn)備、采購、執(zhí)行及移交階段的相關(guān)工作；馬鞍山市駿馬交通運(yùn)輸建設(shè)投資有限公司作為本項(xiàng)目政府方出資代表與中標(biāo)社會資本方共同出資成立項(xiàng)目公司（SPV），項(xiàng)目公司成立以后負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的投融資、建設(shè)、經(jīng)營及運(yùn)維，項(xiàng)目公司享有權(quán)益的收入組成包括：票務(wù)收入、非票收入及可行性缺口補(bǔ)助。合作期滿后，項(xiàng)目公司須將本項(xiàng)目各項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)施無償移交給政府方或其指定機(jī)構(gòu)。

　　項(xiàng)目投融資結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目資本金為項(xiàng)目總投資的30%，計29.35億元，其中政府方出資代表出資比例為資本金的15%，約4.4億元；中標(biāo)社會資本出資比例為資本金的85%，約24.95億元。股東出資方式皆為貨幣出資，項(xiàng)目資本金應(yīng)當(dāng)是股東方自有資金，各股東不得以“明股實(shí)債”、股東借款、借貸資金等債務(wù)性資金和以公益性資產(chǎn)、儲備土地等方式違規(guī)出資或出資不實(shí)。

　　該段自南京市與馬鞍山市交界處引出，北接項(xiàng)目南京段銅井站，向南依次經(jīng)過馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和當(dāng)涂縣，終點(diǎn)止于當(dāng)涂南站。馬鞍山段線路總長27.75km，其中高架段長度26.51km，隧道段長度0.75km，路基段長度0.49km，設(shè)車站8座，均為高架站，平均站間距為3.69km，在當(dāng)涂縣設(shè)當(dāng)涂南車輛段1座。