“我宣布，湛江調順跨海大橋通車！”6月28日上午9時許，隨著湛江市委書記劉紅兵一聲號令，建設三年多的調順跨海大橋正式通車。

調順跨海大橋

　　紅門將成湛江城市新地標。

　　湛江調順跨海大橋項目是廣東省重點項目之一，也是湛江市“十三五規(guī)劃”交通重點項目之一，項目起點在遂溪縣黃略鎮(zhèn)文車村以南設樞紐立交對接G325改線段，終點位于坡頭區(qū)龍頭鎮(zhèn)山塘村連接海東快線。

　　路線全長9.36公里，大橋主橋全長591米，主跨296米，為雙塔雙索面斜拉橋，整幅橋面寬37.5米，為雙向6車道，設計時速80公里。

　　大橋作為湛江“一灣兩岸”的重要連接載體，以“風調雨順，湛江紅門”為主題，集交通要道、海灣景觀等于一身，建成后將成為湛江灣上一座堪稱“實力與顏值擔當”的城市地標式橋梁。

　　調順跨海大橋

　　大橋施工技術亮點

　　為確保工程質量，大橋在主墩基礎鋼護筒施工中，運用全國首創(chuàng)的“十字交會法”打樁船插打鋼護筒技術，確保樁身垂直度在千分之三以內；

　　在千分之三的垂直度的基礎上，改良鉆孔樁鉆機“新鉆頭”，鋼筋籠采用內籠分開下放的新工藝，讓單根樁基從平臺到成孔的過程由平均需要15天縮短至只需5天；

　　施工中突出綠色環(huán)保施工理念，主塔采用了與港珠澳跨海大橋同樣的環(huán)氧鋼筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂裝防腐材料,確保防腐標準達標，為了減少環(huán)氧鋼筋在運輸過程中損壞，項目部專設一間鋼筋加工廠，把加工環(huán)氧鋼筋的專家和機械從中山“搬到”施工現(xiàn)場，專人負責，現(xiàn)場安裝，確保大橋防腐標準滿足設計要求；

　　引橋部分采用現(xiàn)澆梁與預制梁結合的方式，工廠化制梁顯著地提高了工效。

　　調順跨海大橋

　　順跨海大橋項目一期工程順利竣工通車是湛江市構建“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”通達快捷大路網(wǎng)，奮力打造全國性綜合交通樞紐的一座新的里程碑。