7月19日，記者從合肥市重點局獲悉，暢通二環(huán)北環(huán)東段工程迎來重大突破。本周五晚，北二環(huán)高架主線橋計劃全線建成通車，沿途多條新建匝道也將陸續(xù)放行。

　　挑戰(zhàn)：BIM三維技術(shù)“攻克”危大工程

　　暢通二環(huán)北環(huán)東段工程西起合武線，東至二十埠河，采取地面快速+高架橋敷設(shè)方式，全長約8.5公里、其中主線高架5.4公里，地面快速路3.1公里。與蒙城路、阜陽路、新蚌埠路、銅陵路、當涂路等既有道路相交，蒙城路、當涂路西側(cè)各設(shè)置一對上下匝道，分別于阜陽、銅陵路形成互通立交。

　　本項目為既有道路改造工程，地處城市建成區(qū)，在原有道路基礎(chǔ)上進行改擴建，車流量大，行人出入頻繁，且施工期間需要保證企業(yè)和周邊居民正常通行。因此在施工過程中需進行多次交通導改，道路兩側(cè)預留足夠的通行區(qū)域，并在沿線及周邊道路設(shè)置安保人員進行交通指揮，確保施工期間交通有序。 合肥市重點局相關(guān)負責人介紹，項目涉及的危大工程較多，主要有現(xiàn)澆梁高支模、深基坑開挖、現(xiàn)澆梁施工及頂管施工，尤其是第12聯(lián)鋼箱梁上跨現(xiàn)狀銅陵路高架的吊裝。如何快速、安全地完成危大工程施工，是本項目的重點。

　　在建設(shè)過程中，通過以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)的精細化管理，將項目施工圖紙信息轉(zhuǎn)化為三維圖像，從而形象地實現(xiàn)項目的數(shù)字化設(shè)計、施工、經(jīng)營的全協(xié)作，并對模型進行分解，核算工程數(shù)量、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、實名化管理，保障了項目按計劃順利推進。

　　計劃：阜陽路互通立交將放行重要匝道

　　按照計劃，暢通二環(huán)北環(huán)東段工程的主線高架橋放行時間7月23日22：00時，本次放行范圍為武里山路至二十埠河段主線高架橋，長約3.1公里。“這也是北二環(huán)高架的最后一段，標志著暢通北二環(huán)完成高架快速系統(tǒng)建設(shè)，它的建成放行意味著這條高架主線橋全部通車。”項目負責人表示。

　　此外，7月23日22：00時，同步放行C、D、ZS、ZX匝道；7月25日22：00時放行G、H匝道。其中，C匝道為北二環(huán)高架由東向北進入阜陽路高架的匝道，D匝道為阜陽路高架由北向西進入北二環(huán)高架的匝道。G、H匝道為蒙城路西側(cè)由地面上下北二環(huán)高架的匝道，ZS、ZX匝道為當涂路西側(cè)由地面上下北二環(huán)高架的匝道。

　　據(jù)了解，阜陽路互通立交C匝道（由東向北）、D匝道（由北向西）對于二環(huán)周邊區(qū)域的出行非常重要。這兩條匝道放行后，實現(xiàn)了北二環(huán)高架系統(tǒng)與阜陽路高架系統(tǒng)的快速連接，可以有效地疏解過境車輛對市區(qū)交通的通行壓力。

　　而蒙城路西側(cè)上下平行匝道及當涂路西側(cè)上下平行匝道放行后，則可實現(xiàn)蒙城北路及當涂路與北二環(huán)高架的快速銜接。

　　關(guān)注：橋下地面道路施工進入“尾聲”

　　記者了解到，隨著主線高架橋的全面放行，暢通二環(huán)北環(huán)東段工程進入最后的尾聲，整體工程量還剩下約15%左右。

　　“沿途地面道路還沒有全部通車，包括蘆嶺路到銅陵路等多段區(qū)域快慢車道正在抓緊建設(shè)中?？紤]到涉鐵工程的需要，銅陵路互通立交的八條匝道也都沒有放行，阜陽路互通立交還剩下部分工程要繼續(xù)推進，需要市民耐心等待。”項目人士介紹。

　　暢通北二環(huán)的加快建設(shè)和放行，將使合肥環(huán)路交通體系更加順暢，主城區(qū)交通擁堵問題將得到有效緩解，廬陽、新站、瑤海老城區(qū)舊貌換新顏，正式進入快速化新時代。同時，建成后的北二環(huán)將有效屏蔽外來交通，緩解城區(qū)交通壓力，提高通行效率，顯著提升二環(huán)的通行能力，服務(wù)沿線地塊，城市的輻射和吸引能力顯著增強，有力地支撐跨越式新發(fā)展，推動合肥加速構(gòu)建“高快一體”立體城市。（記者 吳奇/文 卓旻/攝）