7月18日上午，皖江第一隧——蕪湖城南過江隧道建設迎來重大節(jié)點。歷經約2個半小時，重達650噸、最大直徑15.07米的盾構機刀盤順利吊裝到位，標志著“皖江奮斗號”盾構機組裝即將完成，為下一步盾構機由北向南始發(fā)掘進奠定了堅實基礎。

　　 蕪湖城南過江隧道呈現(xiàn)“長距巖高水壓大”“地層復雜控制難”“穿越斷層風險高”“可燃氣體灘底藏”等施工難點，曾被中國工程院院士錢七虎評價為“目前長江上地質條件最為復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”。 為應對復雜難題，在以錢七虎院士為組長的專家院士團隊指導下，施工單位中鐵十四局特意聯(lián)手鐵建重工在長沙打造了一臺136米長的國產硬巖復合盾構機，總重量約4400噸，設備總功率約10014千瓦，可一次性開挖斷面超過5層樓高。該設備取名“皖江奮斗號”，具備滾刀齒刀互換、主驅動伸縮和有害氣體探測等功能，是目前世界上最先進的國產智能掘進設備之一。

　　 裝有319把各種刀具的“皖江奮斗號”盾構機刀盤為顯眼的紅色，正面涂有黃色的蕪湖城市象征——“鳩茲鳥”，簡約大氣。該刀盤加上吊具是整個盾構機體積最大、最重的拼裝件。為保證刀盤的快速組裝，建設者們無懼汛期大雨和“烤”驗，經過60個日日夜夜的奮戰(zhàn)，最終順利完成焊接。

　　 將已焊接好、如此之重之大的刀盤從地面吊入深約27米、寬約43米的盾構始發(fā)井中，也是整個盾構機吊裝中的最大風險、最高難度。為此，施工單位精心策劃、認真組織、縝密審查。記者在現(xiàn)場看到，上午8點58分開始，在2臺高聳入云的1250噸和400噸大型履帶吊車的共同配合下，約5層樓高、猶如巨大“摩天輪”般的刀盤被緩緩從地面拉起，經豎立、翻轉、移動……在建設者們2個半小時的不懈努力下，約11點30分，巨型刀盤順利下井完成吊裝到位。接下來，刀盤每一個零部件都要經過多次精準調試、定位，確保在入地掘進后，能夠披堅執(zhí)銳，直到隧道貫通。

　　 記者了解到，目前400多位建設者正不懼高溫為“皖江奮斗號”盾構機始發(fā)掘進做最后準備，另一臺“皖江復興號”盾構機正如火如荼打造中。計劃于2024年完工的蕪湖城南過江隧道北連接鳩江區(qū)緯一路，下穿長江，南接弋江區(qū)大工山路，設計為雙向六車道，設計時速80千米。建成后將成為蕪湖又一重要過江大通道，極大地提高跨江交通的能力，也為長三角一體化發(fā)展提供極大的便利。

　　 記者 芮娟 實習生 胡鴻雨