10月19日上午，隨著“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在都江堰市城區(qū)永豐站成功始發(fā)，全國(guó)首個(gè)山地軌道交通項(xiàng)目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“都四項(xiàng)目”）工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，標(biāo)志著全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

　　小布了解到，都四項(xiàng)目計(jì)劃2026年全線(xiàn)建成，屆時(shí)，從都江堰到四姑娘山將有軌道交通直連，為成都平原到川西高原的沿線(xiàn)旅游開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供有力交通支撐。

　　全長(zhǎng)123.18公里！設(shè)12座車(chē)站

　　建成后，市民可在成灌快鐵都江堰站

　　直接換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游

　　都四項(xiàng)目起于都江堰市區(qū)成灌快鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，線(xiàn)路全長(zhǎng)123.18公里，設(shè)12座車(chē)站。建成后，市民可在成灌快鐵都江堰站直接換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游。

　　蜀道集團(tuán)都金公司副總工程師羅晉明表示，城市軌道交通建設(shè)分為高架橋、隧道兩種，都江堰至蒲陽(yáng)段由于位于城市，為減少架設(shè)橋梁對(duì)城市風(fēng)貌、城市交通產(chǎn)生影響，決定采用隧道來(lái)實(shí)現(xiàn)。整個(gè)盾構(gòu)施工段主要位于都江堰城區(qū)，分2個(gè)區(qū)間段進(jìn)行盾構(gòu)，全長(zhǎng)約8公里，預(yù)計(jì)將于30個(gè)月后完成盾構(gòu)施工。

　　
全國(guó)首條山地軌道行車(chē)最高速度可達(dá)120公里/小時(shí)

　　都四項(xiàng)目學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外山地軌道交通成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)CRH動(dòng)車(chē)組技術(shù)，采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設(shè)計(jì)，限制坡度高達(dá)12%，行車(chē)最高速度達(dá)120公里/小時(shí)，是全國(guó)首條山地軌道交通項(xiàng)目。

　　
↑山地軌道交通項(xiàng)目視頻效果動(dòng)圖

　　“山地軌道交通最大的特點(diǎn)是，相較于傳統(tǒng)軌道交通來(lái)說(shuō)爬坡能力更強(qiáng)，傳統(tǒng)鐵路爬坡最大只有4%，但山地軌道交通技術(shù)成熟后，最大爬坡能力可達(dá)48%。”羅晉明說(shuō)，通過(guò)在常規(guī)鐵路軌道之間增設(shè)一條齒軌，機(jī)車(chē)齒輪與齒條嚙合驅(qū)動(dòng)，最大爬坡能力可達(dá)48%，是常規(guī)鐵路爬坡能力的12倍、普通公路的8倍，有效突破山地地形地貌限制。

　　
↑效果圖

　　由于采用米軌，都四項(xiàng)目占地面積僅為傳統(tǒng)鐵路的70%左右。采用第三軌供電牽引，相較于傳統(tǒng)鐵路架空接觸網(wǎng)的供電方式，避免了對(duì)自然景觀(guān)的破壞，驅(qū)動(dòng)能源綠色無(wú)污染，屬環(huán)境友好型交通方式。

　　都四項(xiàng)目通過(guò)做細(xì)地勘、優(yōu)選布線(xiàn)、提高橋隧比等措施，最大限度減少川西地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育地區(qū)對(duì)運(yùn)行線(xiàn)路的影響，較之傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，有顯著的安全可靠和舒適性更高等方面的優(yōu)勢(shì)。

　　或?qū)⒔ㄔO(shè)大熊貓生態(tài)廊道

　　提升大熊貓棲息地的協(xié)調(diào)性和完整性

　　為踐行綠色發(fā)展理念，都四項(xiàng)目從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就注重減少對(duì)環(huán)境影響。蜀道集團(tuán)軌道公司副總經(jīng)理劉德衛(wèi)告訴記者，該項(xiàng)目先后開(kāi)展以大熊貓保護(hù)為首的10多項(xiàng)專(zhuān)題研究或?qū)ｍ?xiàng)論證。

　　↑山地軌道交通項(xiàng)目視頻效果動(dòng)圖

　　比如采取建設(shè)大熊貓生態(tài)廊道或改造既有公路等舉措，增強(qiáng)皮條河兩側(cè)大熊貓間的基因交流，提升棲息地的協(xié)調(diào)性和完整性。

　　↑山地軌道交通項(xiàng)目視頻效果動(dòng)圖

　　都四項(xiàng)目作為國(guó)內(nèi)首個(gè)山地軌道交通項(xiàng)目，承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。其建成后將在我國(guó)交通體系建設(shè)中首開(kāi)山地軌道新制式交通先河，對(duì)延伸、補(bǔ)充我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。

　　
目前都四項(xiàng)目都江堰至臥龍段71公里已經(jīng)全面開(kāi)工全面進(jìn)入地下盾構(gòu)區(qū)間、山嶺隧道和橋梁等主體工程施工階段
臥龍至四姑娘山段52公里計(jì)劃年底開(kāi)工建設(shè)都江堰至臥龍段力爭(zhēng)2025年建成通車(chē)臥龍至四姑娘山段力爭(zhēng)2026年建成通車(chē)

　　↑山地軌道交通項(xiàng)目視頻效果動(dòng)圖

　　記者 | 閆宇恒