經(jīng)過改革開放以來四十余年的發(fā)展，我國公路交通運輸歷經(jīng)了從“瓶頸制約”到“總體緩解”，再到“基本適應(yīng)”“適度超前”的發(fā)展歷程，公路規(guī)?？偭恳盐痪邮澜缜傲校渲懈咚俟防锍桃逊€(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國家交通網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當(dāng)前的重點任務(wù)。本文將對國家層面、地方層面高速公路政策的重點內(nèi)容及發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行深度解讀。
1、中國高速公路發(fā)展歷程
縱觀中國高速公路建設(shè)歷程，可將其劃分為五個發(fā)展階段。1988年到1988年底，我國內(nèi)地高速公路總里程達(dá)到147公里，高速公路實現(xiàn)了零的突破，徹底結(jié)束了中國內(nèi)地沒有高速公路的歷史；
1993年6月，“全國公路建設(shè)工作會議”在山東濟南召開，確定了我國公路建設(shè)將以高等級公路為重點實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，同時明確了2000年前我國公路建設(shè)的主要目標(biāo)是：集中力量抓好高等級公路建設(shè)，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段；
1998年，為應(yīng)對東南亞金融危機對我國的不利影響，黨中央、國務(wù)院做出了“實施積極財政政策和較為寬松的貸款政策、加快各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”、擴大內(nèi)需，穩(wěn)定經(jīng)濟增長的決策，公路建設(shè)成為重中之重，行業(yè)進(jìn)入加快發(fā)展階段，實施招投標(biāo)制度使中國的高速公路施工業(yè)形成了完全開放的自由競爭市場；
2008年，為應(yīng)對美國次貸危機對我國的不利影響，黨中央、國務(wù)院又一次做出擴大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟增長的重大決策部署，又一次為交通運輸業(yè)實現(xiàn)新的發(fā)展提供了機遇，行業(yè)進(jìn)入跨越式發(fā)展階段。
中國幅員遼闊，高速公路作為重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施一直受到國家的重點關(guān)注與支持，根據(jù)我國國民經(jīng)濟“八五”計劃至“十四五”規(guī)劃，國家對高速行業(yè)的支持政策經(jīng)歷了從主干線建設(shè)到國道系統(tǒng)建設(shè)再到交通網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)的變化。
“八五”計劃到“九五”計劃期間，國家層面明確實行以地方為主、國家為輔的建設(shè)方針，抓好國道主干線建設(shè)，重點發(fā)展沿海運輸繁忙地帶高速公路；“十五”計劃到“十二五”計劃期間，完善國家高速公路網(wǎng)鋪設(shè)；“十三五”到“十四五”期間，在國家高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴容、改造，實現(xiàn)優(yōu)化建設(shè)。
自2010年以來，國務(wù)院、國家發(fā)改委、國家能源局等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范高速公路行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子化、高速線道建設(shè)、服務(wù)區(qū)建設(shè)、高速公路通行費政策等內(nèi)容：
——31省市高速公路行業(yè)政策匯總
目前中國高速公路網(wǎng)基本建設(shè)完成，“十四五”期間將基于高速公路網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化建設(shè)，各省份均在“十三五”、“十四五”時期發(fā)布了推動高速公路建設(shè)的支持性、規(guī)范性政策。
“十四五”期間，各省市陸續(xù)提出高速公路行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，部分省份如河北省提出相關(guān)交通運輸投資目標(biāo)，前瞻匯總各省市發(fā)展目標(biāo)如下：
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國高速公路行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。
