7月23日，由中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)一分部承建的渝昆高鐵五斗坪1號(hào)特大橋8號(hào)墩頂帽順利澆筑完成。這標(biāo)志著渝昆高鐵川渝交界段的重要節(jié)點(diǎn)——所有橋墩工程全部完成澆筑，為打通渝昆高鐵瀘州往重慶方向的架梁通道提供了有力保障。

　　據(jù)了解，渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)一分部承建路段，一端連著瀘縣立石鎮(zhèn)，另一端連著重慶市永川區(qū)仙龍鎮(zhèn)。全路段坡陡山高，溝壑縱橫，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是整個(gè)分部工期卡控的重難點(diǎn)。根據(jù)橋址地形，全路段30個(gè)20米以上橋墩均采用空心墩設(shè)計(jì)，其中五斗坪1號(hào)特大橋高墩就占15個(gè)，相當(dāng)于10多層樓高的橋墩就達(dá)8個(gè)。

　　空心墩不同于實(shí)體橋墩，施工程序復(fù)雜，澆筑難度相對(duì)較大。建設(shè)方案通過專項(xiàng)設(shè)計(jì)與專家論證后，決定采用翻模施工，塔吊與吊車配合。尤其是五斗坪1號(hào)特大橋，空心墩分布位置集中，且工期完成時(shí)間相近，項(xiàng)目部通過多次探討和現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)塔吊數(shù)量與位置進(jìn)行了詳細(xì)安排，確保了相鄰空心墩翻模施工可以順利循環(huán)；對(duì)于高陡坡地帶場(chǎng)地有限空心墩，及時(shí)采用塔吊替代方案，利用75噸大吊車機(jī)動(dòng)配合，提高施工效率，有效保障了施工安全和質(zhì)量。

　　隨著渝昆高鐵川渝交界段高墩空心墩完成澆筑，全線橋墩施工已全面結(jié)束，接下來中鐵十二局將繼續(xù)推進(jìn)四川瀘縣往重慶永川區(qū)方向的架梁進(jìn)度，為實(shí)現(xiàn)渝昆高鐵川渝兩地正式“牽手”，為即將啟動(dòng)的無砟軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”重要鐵路干線，橫貫渝、川、滇三地，建成后將進(jìn)一步完善國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)鐵路專線的布局結(jié)構(gòu)，從而更好地帶動(dòng)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（文 李乾）