9月7日，經(jīng)過110分鐘的“華麗轉(zhuǎn)身”，由中鐵十八局承建的湖北赤壁首座上跨鐵路立交橋——107國道咸寧市赤壁段改擴(kuò)建工程上跨京廣鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)體橋位于湖北赤壁境內(nèi)，全長(zhǎng)220米，橋面寬26.7米，重達(dá)16000噸，橋梁沿道路線位走向跨越京廣鐵路雙線，是107國道咸寧市赤壁段改擴(kuò)建工程的重點(diǎn)控制性工程。在時(shí)長(zhǎng)不到2小時(shí)的“天窗”時(shí)段內(nèi)，采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆，后平面轉(zhuǎn)體”的方法，兩座橋梁分別順時(shí)針轉(zhuǎn)體71度和80度對(duì)接國道107線，到達(dá)指定位置。

　　京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動(dòng)脈，密集時(shí)段平均每3至4分鐘就有一趟列車駛過，施工“天窗”時(shí)間僅有110分鐘，作業(yè)時(shí)間短、轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)橋梁跨越京廣鐵路雙線，對(duì)轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求更加嚴(yán)格。

　　為克服施工中的難題，最大限度降低對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，?xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開方案論證會(huì)優(yōu)化施工方案，研究部署各項(xiàng)程序，提前做好防護(hù)措施，并結(jié)合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體，通過理論計(jì)算、仿真分析校核旋轉(zhuǎn)角度，不斷優(yōu)化施工工序，確保轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行。

　　施工過程中，轉(zhuǎn)體橋通過自動(dòng)連續(xù)牽引設(shè)備，控制轉(zhuǎn)體梁以平均每分鐘1.15度的速度緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置的刻度、編號(hào)，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)，并通過在轉(zhuǎn)體梁上安裝速度傳感器和風(fēng)速測(cè)量?jī)x，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，有效保證轉(zhuǎn)體精確到位。

　　據(jù)悉，107國道咸寧市赤壁段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)26.931公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，是赤壁市重要的民生工程。計(jì)劃2023年9月份建成通車，屆時(shí)，107國道將提升50%運(yùn)力，并串聯(lián)起赤壁市各大重鎮(zhèn)，對(duì)進(jìn)一步提高赤壁市路網(wǎng)承載能力，改善道路通行條件，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

　?。ㄈ诿襟w記者 王亞峰 通訊員 王飛輝 責(zé)任編輯 徐珊珊）