平整的路面、新裝的綠色防炫網(wǎng)、嶄新的標(biāo)線標(biāo)牌……3月15日，記者試跑煥新的成綿高速，不僅92公里的路面重新鋪裝了，路中間原本遮擋視線的綠化帶也換成了防炫網(wǎng)，路側(cè)護(hù)欄還進(jìn)一步加裝，防護(hù)效果提升50%。

　　據(jù)蜀道集團(tuán)川高公司副總經(jīng)理宋俊杰介紹，除環(huán)境整治外，全線還進(jìn)行高速公路智慧化建設(shè)，毫米波雷達(dá)、魚眼攝像頭、RSU等智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)全線覆蓋，可實(shí)現(xiàn)對道路擁堵、異常停車、非機(jī)動車上高速等異常事件進(jìn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)測。

　　截至目前，成綿高速全線路域環(huán)境整治提升工程圓滿完成，預(yù)計(jì)將于15日24時(shí)恢復(fù)通車。

　　刷新新速度

　　18天，升級改造92公里

　　1998年12月21日，成綿高速公路全線貫通運(yùn)營。對于一條運(yùn)行時(shí)間長達(dá)25年的高速公路來說，已經(jīng)出現(xiàn)中央綠化帶雜亂、路側(cè)護(hù)欄陳舊、路面破損等情況。

　　“成綿高速公路建成后，一直未進(jìn)行大的改造，原有道路已出現(xiàn)各種病害情況，改造工作勢在必行。”宋俊杰告訴記者，此次改造，重點(diǎn)解決疫情三年期間高速公路低頻使用、養(yǎng)護(hù)失修、路域環(huán)境不優(yōu)、群眾反映強(qiáng)烈等突出問題，著力營造“暢、安、舒、美”出行環(huán)境，助力成都承辦第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會。

　　四川成都至綿陽高速公路是國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)放射線北京至昆明高速公路（G5）、地區(qū)成渝環(huán)線（G93）的重要組成部分，是四川省南北向出川至陜西省的一條主要經(jīng)濟(jì)干線。

　　此次改造路段起于成綿高速北起綿陽磨家，與綿廣高速相接；南至成都白鶴林，與成都城北出口高速和繞城高速接壤。路線全長92.27公里，沿線設(shè)新都、新都北、青白江、廣漢、廣漢北、德陽南、德陽、德陽北、白馬、羅江、金山共11個(gè)匝道收費(fèi)站及德陽南服務(wù)區(qū)和羅江金山服務(wù)區(qū)。

　　“改造施工于2月24日啟動，僅用時(shí)18天，便實(shí)現(xiàn)了道路的‘洗心革面’，刷新了超大流量集中養(yǎng)護(hù)新速度。”宋俊杰說。

　　創(chuàng)造新模式

　　5000人進(jìn)場，超大流量集中養(yǎng)護(hù)

　　此次提升工程，主要是對成綿高速全線92公里路域環(huán)境進(jìn)行全面整治提升，涉及單幅路面鋪筑153公里，護(hù)欄提升200公里，欄桿涂裝亮化126公里，中央隔離帶改造67公里，路側(cè)清雜140公里。并同步開展了智慧高速建設(shè)，安裝相關(guān)設(shè)施設(shè)備130套。

　　成綿高速串聯(lián)成都、德陽、綿陽重要經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶，同時(shí)也是北向出川通道，自全線貫通以來，車流量平均年增長14%。2008年災(zāi)后重建以來，車流量更是跳躍式增長，至2022年日平均流量超過10萬標(biāo)準(zhǔn)車/日，是四川最為繁忙的高速公路之一。為盡量減少改造對市民出行影響，改造工期一再縮短，最終確定為20天。

　　“為了減少工期，我們用1天時(shí)間完成了5000名施工人員、2500套機(jī)具的進(jìn)場工作。”宋俊杰表示，作為國內(nèi)時(shí)間最緊、里程最長、作業(yè)量最大的應(yīng)急性集中養(yǎng)護(hù)工程，蜀道集團(tuán)第一時(shí)間成立項(xiàng)目指揮部，調(diào)集省內(nèi)最強(qiáng)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測力量跑步進(jìn)場，將施工任務(wù)分解到每一公里，把時(shí)序進(jìn)度細(xì)化到每個(gè)小時(shí)，分秒必爭，晝夜奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了超大流量集中養(yǎng)護(hù)新模式。

　　據(jù)成綿高速路域環(huán)境整治提升工程臨時(shí)指揮部指揮長龍緒良介紹，除了材料、人員、器械組織上的高效準(zhǔn)備，智能化設(shè)備的應(yīng)用，也讓這次改造成為可能。

　　施工現(xiàn)場采用了無人攤鋪碾壓技術(shù)，現(xiàn)場共設(shè)置1臺智能攤鋪機(jī)與6臺無人壓路機(jī)組隊(duì)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，通過加裝在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)上的北斗高精度定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和可視化等智能技術(shù)，無人攤鋪機(jī)群實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)協(xié)同作業(yè)，與傳統(tǒng)路面攤鋪相比，施工效率提高了1/3。

　　同時(shí)，采用了智能3D路面銑刨技術(shù)，為后續(xù)路面攤鋪平整度的提升打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，現(xiàn)場還應(yīng)用了標(biāo)線自動畫線車，施工效率比傳統(tǒng)人工劃線施工提高6倍。

　　因地制宜

　　分類分批，有序推進(jìn)全省路域環(huán)境提升

　　據(jù)了解，此次改造并行建設(shè)的還有智慧高速道路外場基礎(chǔ)設(shè)施，以及既有通信網(wǎng)絡(luò)和供配電系統(tǒng)改造升級。全線共鋪設(shè)安裝130根雷視融合一體桿，含攝像機(jī)（槍，球，魚）、RSU路側(cè)單元，以及蜀道集團(tuán)國內(nèi)首款基于國產(chǎn)MMIC雷達(dá)芯片的高性能交通毫米波雷達(dá)（精度控制在1毫米以內(nèi)），以實(shí)現(xiàn)主線道路99%以上空間雷視覆蓋、車輛全線軌跡融合還原。建成后，將對道路擁堵、異常停車、非機(jī)動車上高速等異常事件進(jìn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)測，助力通行效率大幅提升。

　　“目前全線已經(jīng)具備通車條件，預(yù)計(jì)今日24時(shí)，成綿高速將恢復(fù)通車。”據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳公路管理處四級調(diào)研員趙海東介紹，今年2月，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)全省運(yùn)營高速公路路域環(huán)境整治提升工作的通知，要求在全省范圍內(nèi)深入開展路域環(huán)境整治提升，助力成都承辦第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會的召開，當(dāng)好全省“拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)”的開路先鋒。

　　“G5京昆高速公路成綿段是整治提升的試點(diǎn)路段，通過18天的集中整治，路域環(huán)境、通行效率、服務(wù)質(zhì)量均得到了顯著提升。”趙海東表示，下一步，將總結(jié)、梳理改造過程中的典型做法、特色亮點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等，分類摸排、分析，因地制宜確定整治提升方案，分類分批、穩(wěn)步有序推進(jìn)全省路域環(huán)境提升。

　　紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報(bào)道