6月5日，隨著最后一方混凝土順利入模，由中鐵上海工程局承建的包(頭)銀(川)高鐵跨昆都侖河特大橋(48+80+48)米連續(xù)梁順利實現合龍，標志著包銀高鐵內蒙古段最長特大橋跨度最大連續(xù)梁主體工程施工圓滿完成。
跨昆都侖河特大橋全長11.054公里，橫跨包頭市稀土高新區(qū)、昆都侖區(qū)、九原區(qū)和九原工業(yè)園區(qū)，是包銀高鐵內蒙古段的最長特大橋，也是全線唯一一座長度超過10公里的高鐵橋梁，包含3340根鉆孔樁、338個承臺、332個普通墩身、6座框架墩、319孔預制箱梁等施工任務。本次合龍的連續(xù)梁在跨昆都侖河特大橋6座連續(xù)梁中跨度最大、施工周期最長，長度為177.3米，橋面板寬12.2米，采用懸臂澆筑法施工。
施工過程中，項目部成立了連續(xù)梁施工領導小組，制定了科學合理的施工方案，不斷分解細化施工任務，并多次組織召開安全技術專題研討會，對管理人員和作業(yè)人員進行技術交底和安全培訓，切實做好連續(xù)梁合龍各項準備工作。由于該連續(xù)梁上跨交通主干道，項目部采取領導班子包保制度，各級領導干部24小時輪流帶班作業(yè)，針對現場安全生產、文明施工、資源配置等進行統一協調，并從澆筑時間、澆筑速度以及混凝土振搗等關鍵性指標入手，嚴格按照規(guī)范和驗收標準對中跨合龍段施工進行把關，確保項目施工安全措施到位、質量管理可控。
