“各卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行正常。”

　　“各倒拐正常。”

　　“各繩夾正常。”

　　“好，納晴高速T12標(biāo)烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作正式開(kāi)始。”

　　隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮蘇朝軍的一聲令下，平臺(tái)上的配重緩緩上升。

　　“承重索垂度合格，主錨碇未發(fā)生位移，承重索、起重索、牽引索索力正常，纜索系統(tǒng)運(yùn)行良好，本次吊裝系統(tǒng)試吊裝作業(yè)圓滿(mǎn)成功！”

　　8月29日，重達(dá)375噸的試驗(yàn)載荷坐著“纜車(chē)”穩(wěn)穩(wěn)地完成起升、靜置及下放工作，歷時(shí)三天的烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作順利完成。對(duì)講機(jī)傳出的話(huà)語(yǔ)極大鼓舞著參建人員的信心，本次試吊的圓滿(mǎn)成功標(biāo)志著烏蒙山特大橋即將開(kāi)始主拱圈節(jié)段的吊裝工序，為后續(xù)纜索吊裝系統(tǒng)的投入使用提供了技術(shù)支持和安全保障。貴州公路集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師張勝林對(duì)試吊工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。

　　烏蒙山特大橋由貴州公路集團(tuán)第八工程有限公司納晴12標(biāo)承建，是納雍至晴隆高速公路控制性工程，也是重難點(diǎn)工程，大橋左幅全長(zhǎng)491.5米，右幅全長(zhǎng)511.5米，主橋?yàn)橛?jì)算跨徑270米鋼桁腹桿－混凝土組合拱橋，建成后將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋，形成山區(qū)大跨度鋼桁腹桿－混凝土組合拱橋的施工技術(shù)體系，豐富200米至400米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型，將成為我國(guó)具有里程碑意義的橋梁。

　　為順利開(kāi)展此次試吊工作，項(xiàng)目部科學(xué)謀劃，合理統(tǒng)籌前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一是項(xiàng)目部對(duì)纜索吊系統(tǒng)試吊作業(yè)進(jìn)行安全技術(shù)交底，召開(kāi)纜索吊裝系統(tǒng)試吊預(yù)備會(huì)，明確責(zé)任分工；二是科學(xué)制定試吊實(shí)施方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，充分利用項(xiàng)目現(xiàn)有材料進(jìn)行荷載配重，不斷優(yōu)化試吊組織，最終確定科學(xué)有效、合理可行的試吊方案；三是完成試吊前的全面檢查工作，包括整套纜索系統(tǒng)的技術(shù)、安全、設(shè)備物資版塊全面檢查與驗(yàn)收。

　　此次試吊以烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)吊重300噸為基準(zhǔn)重量，最大試吊重量為375噸，為貴州省內(nèi)第一噸位。本次試吊分七個(gè)工況進(jìn)行，依次按空載→60T（20％動(dòng)載）→150T（50％動(dòng)載）→240T（80％動(dòng)載）→300T（100％動(dòng)載）→330T（110％動(dòng)載）→375T（125％靜載）的順序進(jìn)行。項(xiàng)目部緊盯重點(diǎn)、反復(fù)演練，克服重重困難，安全高效的完成了每一階段的動(dòng)載與靜載試驗(yàn)，荷載試驗(yàn)過(guò)程中采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均與設(shè)計(jì)狀態(tài)一致，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全與各種吊裝工況需要。

　　試吊現(xiàn)場(chǎng)

　　本次試吊對(duì)結(jié)構(gòu)的承重索垂度、承重索索力、錨錠位移和狀態(tài)、牽引索索力和狀態(tài)等進(jìn)行了全面監(jiān)測(cè)，充分驗(yàn)證了在纜索系統(tǒng)起吊能力以及在不同工況下的安全性，為纜索吊裝系統(tǒng)的正式吊裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。