在推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設中，交通基礎設施互聯(lián)互通是重要一環(huán)。前不久，正在緊鑼密鼓建設中的萬開達高速就傳來喜訊，作為高速全線第二長跨河大橋的南河特大橋已順利進入全面施工階段。

　　近日，記者來到萬開達高速E標段的建設現(xiàn)場，只見在秋日的艷陽里，數(shù)十名工人正操作著大型旋挖機、挖掘機等設備，有序對南河特大橋的樁基進行施工作業(yè)。據(jù)施工方介紹，南河特大橋樁基設計總量242根，自8月16日開工以來，已累計完成10根。

　　而這座總投資3億元的大橋，長度達到了1255米，寬度為26米，采用雙向四車道設計。由于大橋建設需要跨河、跨場鎮(zhèn)，這也導致橋梁的最大跨度達到了55米，高墩更是達到78米，是普通橋梁的一倍以上，建設難度也成倍提升。

　　“南河特大橋主要施工重難點有兩項，一是空心薄壁墩較多。二是主跨55米鋼箱梁。針對這一情況，空心薄壁墩我們計劃采用六到八套液壓爬模全天施工，而55米的鋼箱梁我們將采用頂推法施工。同時，在整個施工過程中，我們還將通過不斷地優(yōu)化施工工藝，加強施工組織，以此確保工程的順利推進。”萬開達高速E標工程部部長汪小毅告訴記者。

　　按照計劃，南河特大橋將于今年年底完成全部樁基施工，在2025年完成所有建設工作并具備通車條件。

　　萬開達高速是國家高速公路網(wǎng)G5012的一段，也是我市“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”主骨架高速公路網(wǎng)中的第三十聯(lián)線。項目總投資112.6億元，起于萬州鹿山樞紐互通，經(jīng)高梁鎮(zhèn)、南門鎮(zhèn)、鐵橋鎮(zhèn)，止于開州南雅樞紐互通，路線全長50.8公里，設計速度100公里每小時，雙向四車道，計劃在2025年建成通車。

　　由重慶高速巨能集團承建的萬開達E標段全長13.649公里，總投資21.24億元，主要控制性工程為普里河特大橋、馬兒梁隧道、五福特長隧道、桑樹坪隧道、南河特大橋、鐵橋互通及南雅樞紐互通等。

　　萬開達高速E標項目經(jīng)理賴琰表示：“項目建成后，將形成萬州到開江、達州的直達高速。兩地車程將從原來的2小時縮短為1.5小時。同時，萬開達高速將與滬蓉高速、開開高速相接形成互聯(lián)互通，有力促進萬達開區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的建設。”