10月9日，由山東高速（600350）集團(tuán)投資建設(shè)的明村至董家口高速公路項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“明董項(xiàng)目”)白馬河大橋頂升改造工程全部完成，標(biāo)志著明董項(xiàng)目最后一處關(guān)鍵控制性工程泊里互通樞紐建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　泊里樞紐互通白馬河大橋原橋中心樁號(hào)為K79+227，橋梁寬度28米，上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。白馬河大橋共頂升17跨，頂升長(zhǎng)度為425米，頂升改造方案涉及橋臺(tái)改造、墩柱接高、加高蓋梁及加厚墊石多種類型，其中最大頂升高度為284厘米。項(xiàng)目白馬河大橋于今年7月27日正式封路，9月12日全部頂升就位，后期墩柱接高、加高蓋梁于10月9日全部完成，自封路至頂升改造施工完成僅用時(shí)72天，提前順利完成所有頂升改造工作。

　　泊里樞紐互通白馬河大橋下穿河道，施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)低洼，地基情況復(fù)雜，且現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)較多，結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，施工難度大。明董公司堅(jiān)持以問(wèn)題導(dǎo)向，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，督促施工單位從施工力學(xué)行為研究、施工關(guān)鍵技術(shù)研究、基于數(shù)字孿生的大坡度寬斷面橋梁整聯(lián)頂升智慧管控三方面開(kāi)展研究，為“卡脖子”難題下技術(shù)“良方”；頂升中不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)，保證了8組PLC智能頂升液壓泵站、122個(gè)頂升千斤頂精準(zhǔn)有效工作，確保了頂升過(guò)程中頂升誤差始終保證在±3毫米內(nèi)。

　　白馬河大橋頂升改造工程的順利結(jié)束，為明董項(xiàng)目年內(nèi)建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建成通車后將為青島、濰坊兩市增加南北交通大通道，對(duì)進(jìn)一步完善全省高速路網(wǎng)主框架，提升路網(wǎng)整體效益，助推山東半島城市群建設(shè)和膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，帶動(dòng)北部港口群與董家口港聯(lián)動(dòng)發(fā)展等都具有重要意義。記者王瑞超