大峨眉交旅融合先行示范區(qū)建設(shè)如火如荼；全國首條全域全要素智慧高速公路——成宜高速公路裝上“智慧大腦”；鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”全面賦能鄉(xiāng)村振興……

　　近年來，四川省交通運(yùn)輸部門全力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展、高原山區(qū)公路建設(shè)創(chuàng)新、公園城市交通綠色發(fā)展、交通防災(zāi)減災(zāi)體系韌性提升、車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展、交通與旅游文化融合、鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”等七項(xiàng)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)。

　　從七大交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，可管窺四川建設(shè)交通強(qiáng)省的路徑及案例。

　　01

　　建設(shè)大峨眉交旅融合先行示范區(qū)

　　系全國首個

　　2023年1月，四川省政府辦公廳印發(fā)《大峨眉交旅融合先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》（下稱《方案》)，這是全國首個推進(jìn)交旅融合示范區(qū)建設(shè)的實(shí)施方案，也是四川省交旅深度融合發(fā)展可行路徑的一次重要探索。

　　《方案》規(guī)劃范圍包括樂山市、雅安市和眉山市21個縣（市、區(qū)），包括樂山市全域，雅安市雨城區(qū)、名山區(qū)、滎經(jīng)縣、漢源縣，眉山全域。共規(guī)劃建設(shè)高速公路1100公里、新改建普通國省干線630公里、農(nóng)村公路1400公里，建成一批客運(yùn)站、服務(wù)區(qū)等服務(wù)設(shè)施，規(guī)劃完成投資超1000億元。

　　預(yù)計到2025年，大峨眉區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)“核心景區(qū)高速直達(dá)，全域慢游順直暢達(dá)，鄉(xiāng)村旅游聯(lián)網(wǎng)通達(dá)”，有力支撐大峨眉建設(shè)世界重要旅游目的地。

　　其中，今年四川要實(shí)現(xiàn)峨漢高速剩余路段通車，樂西高速樂山至馬邊段力爭2024年建成，天眉樂和資中至樂山高速力爭2025年建成。圖片

　　02

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展

　　將實(shí)施“五年行動方案”

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化是交通運(yùn)輸部確定的交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)。2020年以來，兩地攜手出臺“三年行動方案”并推進(jìn)實(shí)施。以2023年為起點(diǎn)，推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展，雙方將實(shí)施“五年行動方案”。

　　雙方將重點(diǎn)圍繞交通規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)、樞紐、服務(wù)、管理五個方面，推進(jìn)交通一體化走深走實(shí)，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈打造重要增長極和新的動力源中提升交通的“貢獻(xiàn)度”。

　　根據(jù)頂層設(shè)計，對外，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈要構(gòu)建起“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊，西部陸海新通道、長江上游航運(yùn)中心等大通道項(xiàng)目還未完成；對內(nèi)，將建設(shè)多層級的省際通道，新規(guī)劃的川渝間高速公路通道增加了11條，市域間以軌道交通快聯(lián)……

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　　科技賦能高原山區(qū)公路建設(shè)

　　四川多山，尤其是在川西高原地區(qū)，雖有川藏公路揚(yáng)名海內(nèi)外，但高原山區(qū)公路建設(shè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，當(dāng)前四川省交通運(yùn)輸部門正精準(zhǔn)發(fā)力，用科技賦能高原山區(qū)公路建設(shè)。

　　比如，以茂縣至黑水和八美至爐霍等高速公路為依托，四川探索形成高原山區(qū)高速公路“適用、急用、耐用、夠用”的標(biāo)準(zhǔn)體系；以G548色達(dá)至翁達(dá)公路工程為依托，四川探索建立運(yùn)行速度達(dá)到60-80公里/小時的高原山區(qū)普通國省道運(yùn)行“高速化”技術(shù)體系。

　　“我們的高速公路已經(jīng)修到高原山區(qū)去了，有大量的施工難題需要解決。”四川省交通運(yùn)輸廳科技和信息化處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，越往高原山區(qū)去，對人員的限制就越多，就更需要推廣智能化建造，包括智能化攤鋪技術(shù)、橋梁標(biāo)準(zhǔn)化建造、隧道的智能化建造等，都是下一步科技攻關(guān)的重點(diǎn)。

　　04

　　探索車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展

　　成宜高速裝上“最強(qiáng)大腦”

　　近年來，自動駕駛引發(fā)了新一輪智慧交通產(chǎn)業(yè)革命，其中車路協(xié)同融合云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能，讓車、路、云實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全局協(xié)調(diào)所有交通要素。四川也正在全力探索車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展。

　　依托都汶高速龍池段和成都第二繞城高速，四川分別建成西南地區(qū)首個5G車路協(xié)同高速封閉測試場和8公里車路協(xié)同試驗(yàn)路段；依托成宜高速、成都第二繞城高速開展了準(zhǔn)全天候通行、道路要素感知、地災(zāi)風(fēng)險監(jiān)測等創(chuàng)新場景的應(yīng)用工作，進(jìn)一步優(yōu)化完善車路協(xié)同系統(tǒng)、設(shè)備功能。

　　在成宜高速上，每隔800米便設(shè)置有一根“智慧桿”，上面安裝了雷達(dá)、魚眼攝像機(jī)、卡口攝像機(jī)、球機(jī)攝像機(jī)、槍機(jī)攝像機(jī)、智能路側(cè)設(shè)備（RSU）等設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)對高速公路人、車、路、環(huán)境、事件的智能、全時、全天候識別和監(jiān)測。目前成宜高速可對異常停車、大霧天氣等交通異常事件進(jìn)行識別和智能決策，交通事故數(shù)量同比下降60%。

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　　鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”

　　全國首個鄉(xiāng)村運(yùn)輸類試點(diǎn)項(xiàng)目

　　四川鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”正式獲批后，成為全國首個鄉(xiāng)村運(yùn)輸類交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目。之后，四川用一年時間，全面完成“四統(tǒng)一”建設(shè)，形成了統(tǒng)一規(guī)范的鄉(xiāng)村運(yùn)輸識別體系；發(fā)布鄉(xiāng)村客運(yùn)車輛主防系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)客車加裝安全帶提醒裝置技術(shù)規(guī)范，找到了提升安全能力的新路徑。

　　同時，四川還打造了“金通工程·天府交郵通”交商郵融合發(fā)展品牌，構(gòu)建了縣、鄉(xiāng)、村三級物流發(fā)展體系；構(gòu)建了省、市、縣三級財政補(bǔ)助機(jī)制，不斷完善基于“鄉(xiāng)村客運(yùn)監(jiān)管服務(wù)平臺”的動態(tài)監(jiān)管機(jī)制，初步形成了鄉(xiāng)村客運(yùn)保障機(jī)制體系；在“金通工程”試點(diǎn)全覆蓋基礎(chǔ)上，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施“金通工程”樣板縣創(chuàng)建，推動分類形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)和典型模式，以點(diǎn)帶面引領(lǐng)鄉(xiāng)村運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

　　鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”建設(shè)過程中，不斷發(fā)揮著農(nóng)村物流“基本盤”的重要作用。今年5月，四川省交通運(yùn)輸廳與四川省供銷合作社聯(lián)合社簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方計劃共同推進(jìn)“金通工程”交供融合發(fā)展，健全四川縣鄉(xiāng)村三級物流體系，助力鄉(xiāng)村振興。

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　　推動公園城市交通綠色發(fā)展

　　“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合

　　推動公園城市交通綠色發(fā)展試點(diǎn)任務(wù)，由交通運(yùn)輸部于2020年10月批復(fù)同意。目前各項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目已按“高站位啟動”“高質(zhì)量推進(jìn)”“高效率完成”的標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)有序推進(jìn)中。

　　其中值得關(guān)注的是，試點(diǎn)正加快推進(jìn)“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展。具體包括：“8縱6橫1環(huán)”15條地鐵路網(wǎng)格局正加速形成；基本實(shí)現(xiàn)主線公交線路對軌道交通線網(wǎng)盲區(qū)的全覆蓋和重要軌道交通站點(diǎn)有3條以上支線公交線路接駁；充分利用互聯(lián)網(wǎng)、移動定位系統(tǒng)（LBS）點(diǎn)位數(shù)據(jù)、公交出行數(shù)據(jù)、共享單車數(shù)據(jù)等，分析乘客出行時空特征，構(gòu)建地鐵、公交、共享單車三網(wǎng)融合的出行服務(wù)平臺。

　　在建設(shè)全域慢行綠色廊道方面，天府新區(qū)以“一谷雙脊三廊四河”綠道總體規(guī)劃格局為主導(dǎo)，新建天府綠道15公里，連通鹿溪河生態(tài)區(qū)、興隆湖等景區(qū)景點(diǎn)，加快形成區(qū)域級、城區(qū)級、社區(qū)級三級綠道體系，為市民營造良好的綠色城市休閑空間，全面提升城市慢行廊道品質(zhì)。

　　圖片天府新區(qū)綠道（公園城市交通試點(diǎn)）

　　圖源：中國新聞社四川分社

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　　交通防災(zāi)減災(zāi)體系韌性提升

　　四川地形復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，防災(zāi)減災(zāi)也成為四川交通運(yùn)輸部門的一大重要任務(wù)。在多年的磨練、探索中，四川交通已經(jīng)形成了一套行之有效的提升交通防災(zāi)減災(zāi)體系韌性的方案。

　　四川交通運(yùn)輸系統(tǒng)堅持以防為先，把著力點(diǎn)放在前端，提前采取措施，消除風(fēng)險隱患。堅持以治為本，持續(xù)加強(qiáng)災(zāi)害治理，提高公路基礎(chǔ)設(shè)施抗災(zāi)能力。堅持以救為底，扎實(shí)做好搶險救災(zāi)物資調(diào)配和應(yīng)急搶通組織，高效開展搶通保通。

　　去年“9·5”瀘定地震發(fā)生后，交通隊(duì)伍是除四川省應(yīng)急管理廳外第一支到達(dá)現(xiàn)場的行業(yè)救援力量，并首次應(yīng)用動力舟橋搭建移動船運(yùn)送大型機(jī)械設(shè)備，開辟水上搶險通道。響應(yīng)迅速、行動高效，得益于持續(xù)完備的應(yīng)急救援體系和不斷提升的防災(zāi)救災(zāi)能力。

　　四川交通修訂公路水路、交通建設(shè)、軌道交通等應(yīng)急預(yù)案，制定暴雨洪澇、特大地震、多災(zāi)疊加等專項(xiàng)預(yù)案，并常態(tài)化開展演練，基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)下無需通知自動到廳集結(jié)、自動前出一線、自動領(lǐng)受指令、自動排查災(zāi)損；強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動，省、市、縣三級交通運(yùn)輸抗震救災(zāi)指揮部整合為聯(lián)合指揮部，實(shí)現(xiàn)了扁平化指揮；創(chuàng)新提出以柔性網(wǎng)、明棚洞為主的長效防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)，研發(fā)2000KJ級裝配式鋼箱棚洞，為路基、隧道洞口高位崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害的防護(hù)提供關(guān)鍵支撐。