(張遠(yuǎn) 吳西檬)記者23日從西安鐵路局獲悉，西康高鐵旬河大橋22日順利合龍，這是西康高鐵全線第二座實(shí)現(xiàn)合龍的橋梁，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西康高鐵旬河大橋位于陜西省安康市境內(nèi)，全長(zhǎng)213米。該橋地處旬河濕地保護(hù)區(qū)，環(huán)保壓力大。為了不破壞旬河濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)單位西成客專陜西公司秉承“建生態(tài)高鐵、筑精品工程”的建設(shè)理念，指導(dǎo)施工單位采取泥漿集中外運(yùn)至拌合站壓濾機(jī)壓餅處理，兩側(cè)采用石籠防護(hù)及鋪掛綠網(wǎng)，有效防止邊坡土體流失。

　　“西康高鐵旬河大橋建設(shè)過(guò)程中，我們指導(dǎo)施工單位克服了旬河汛期水位變化大，橋址地質(zhì)復(fù)雜，地下水位高等施工困難，提前實(shí)現(xiàn)了旬河大橋連續(xù)梁順利合龍，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保工作要求，在快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，很好的保護(hù)了旬河濕地及旬河的生態(tài)環(huán)境。”西成客專陜西公司西康高鐵指揮部副指揮長(zhǎng)黃智勇說(shuō)。

　　為了確保橋梁施工的順利推進(jìn)，施工單位中鐵廣州局西康高鐵項(xiàng)目部邀請(qǐng)橋梁專家深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)計(jì)基坑支護(hù)進(jìn)行優(yōu)化，懸臂段采用中鐵廣州局自主設(shè)計(jì)、自主加工的掛籃施工，邊跨現(xiàn)澆采用支架施工。采用鋼管樁支護(hù)加雙漿液注漿帷幕止水施工，確?；又ёo(hù)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠。

　　“兩側(cè)橋臺(tái)位于隧道口，地質(zhì)薄弱、橫跨鄉(xiāng)道，為了保證橋梁與隧道的同步施工，我們?cè)跇蚺_(tái)處基坑采用圍護(hù)樁加土釘墻施工，橫跨鄉(xiāng)道設(shè)置防護(hù)棚架，安全防護(hù)到位，確保了旬河橋的順利合龍。”中鐵廣州工程局西康高鐵5標(biāo)段工區(qū)經(jīng)理周鵬說(shuō)。

　　西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達(dá)94%，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。