隨著高約40米、重約二百噸、身著“蒂芙尼綠衣”的三軸攪拌樁機(jī)動(dòng)力頭緩緩上升，旋轉(zhuǎn)鉆桿逐漸減速停止，由中交一航局順德倫桂路項(xiàng)目部承建的順德區(qū)倫桂路工程(橫一路-橫五路段)施工項(xiàng)目干塢止水帷幕順利閉合。

　　“該項(xiàng)目是中交一航局首個(gè)內(nèi)河沉管隧道項(xiàng)目，工期緊、工藝難度大、環(huán)保要求高，是目前國(guó)內(nèi)單孔跨徑最大、橫截面最大的內(nèi)河混凝土沉管隧道”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐波講道。順德區(qū)倫桂路工程(橫一路—橫五路段)采用一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，整體呈南北走向，以雙向八車道沉管隧道下穿潭洲水道，干塢基坑開挖深度達(dá)12.85米，累計(jì)開挖量將達(dá)到49.974萬(wàn)立方米，安全要求極高，屬一級(jí)深基坑工程。

　　據(jù)悉，在干塢開挖深度范圍內(nèi)，要穿越6個(gè)工程地質(zhì)層和一個(gè)工程地質(zhì)亞層，地質(zhì)條件復(fù)雜。干塢北側(cè)距潭洲水道僅50米，施工區(qū)域的土層含水量大、透水性強(qiáng)，對(duì)混凝土攪拌樁成樁質(zhì)量影響大。此外，項(xiàng)目紅線與居民區(qū)僅隔50米。因此，項(xiàng)目的重難點(diǎn)除了要解決好干塢開挖過(guò)程中的止水問(wèn)題，還要確保深基坑的施工安全并避免噪音擾民。

　　為破解難題，項(xiàng)目部對(duì)干塢區(qū)域采取三面止水帷幕加臨時(shí)防洪堤的方案，并創(chuàng)新使用了臨水高透水層地質(zhì)條件三軸水泥攪拌樁施工工藝，旨在解決高透水層止水帷幕及軟基加固水泥土攪拌樁成樁效果不佳的問(wèn)題。

　　進(jìn)入第四季度以來(lái)，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)安排，沖刺全年生產(chǎn)目標(biāo)如風(fēng)般揚(yáng)起項(xiàng)目施工的大旗。通過(guò)運(yùn)用臨水高透水層地質(zhì)條件三軸水泥攪拌樁施工工藝，極大的減少了工期，節(jié)約了施工成本，最終順利實(shí)現(xiàn)干塢止水帷幕閉合，為實(shí)現(xiàn)年底干塢二次開挖目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)沉管預(yù)制提供了有利條件。(李永旭)