(郭軍 常建偉 謝湘艷)由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵四院設(shè)計、中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝公鐵大橋中山側(cè)主墩承臺29日澆筑完成。至此，該大橋兩個主墩承臺施工已全部完成，大橋建設(shè)即將進(jìn)入主塔塔身施工階段。

　　深江高鐵洪奇瀝公鐵大橋中山側(cè)主墩承臺澆筑現(xiàn)場。(無人機(jī)照片) 姚思超 攝

　　深江高鐵位于粵港澳大灣區(qū)核心地帶，串聯(lián)深圳市、東莞市、廣州市、中山市和江門市5個城市，全線長約136公里，采用“東隧西橋”的方案，橋隧比98.4%。全線主跨超過200米的特大橋梁共5座，超過10公里的長大隧道共3座。

　　洪奇瀝公鐵大橋是全線橋梁跨度最大、技術(shù)含量最高、施工難度最大的關(guān)鍵性控制工程，是粵港澳地區(qū)新建重大基礎(chǔ)設(shè)施。大橋采用主跨808米鋼混箱(板)-桁組合梁斜拉橋，是世界最大跨度的超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋，公鐵分層布置，上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

　　“大橋主墩施工較計劃工期提前了40天，施工進(jìn)度在全線橋梁施工中領(lǐng)跑。”據(jù)中鐵大橋局洪奇瀝大橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳山亭介紹，此次澆筑的50號主墩承臺長55米、寬39米、高7米，是全線最大承臺，混凝土澆筑總方量超15000立方米。

　　自2022年10月9日開工以來，中鐵大橋局施工團(tuán)隊(duì)積極優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝，采取“易于安拆的組合鋼圍堰+干挖法施工工藝”進(jìn)行施工，將水中施工變?yōu)闊o水環(huán)境施工，極大提高了施工工效、減少了施工風(fēng)險，有效確保了施工質(zhì)量，總結(jié)了多項(xiàng)技術(shù)成果。截至目前，施工設(shè)計方面已申報發(fā)明專利13項(xiàng)。

　　深江高鐵最大跨度斜拉橋主塔承臺澆筑完成。(無人機(jī)照片) 姚思超 攝

　　深江高鐵是中國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，促進(jìn)泛珠三角、北部灣及海西等重點(diǎn)城市群共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是承擔(dān)中長途和珠三角城際客流的客運(yùn)鐵路。